Форум » Авто-Мото » Хочу( купить) автомобиль » Ответить
Хочу( купить) автомобиль
EVгений: Думаю что эта тема будет интересна многим.. В данный момент меня заинтересовал Пежо Партнёр Типи с дизельным двигателем-кто что знает-пишите!
shumilov3: знаю одно, что если сломается какая-нибудь французская залипушечка, стоить она будет раза в два дороже чем на тойоту или сузуку, а если ещё и год выпуска раритетный - ниже 2005 года, тогда сосвсем кирдык. очень дорогие в сервисе и обслуживании.
Kommander: Зайди на сайт Пежо и посмотри. Там и отзывы имеются.
Алеша: Серега, не мучайся,купи аналогичную японку...
С.Сысоев: Привет .У нас,на работе он уже больше года пробег 53 тысячи,бензин-жрет в зависимости от движения 12-14 л.Пока проблем нет.Зато влезает в него ого-го,а если вытащить задние сидения еще больше.Бегает хорошо,лошадей бы чуть побольше,а так 130 легко.
EVгений: Я нацелился на покупку дизельного Пежо первое-из-за экономии,расход у него по трассе 5 литров,второе-льгота по налогам-90 л/с, третье-просторный авто!
Гурий: EVгений пишет: льгота по налогам-90 л/с, ???
Алеша: В смысле налог маленький и бензина жрет мало(дешевле)... Женя, я его джип(Пежо) не видел,но если он большой(тяжелый) а движок такой "слабый",то будут проблемы с движком...это наверное типа громоздкого старого Сурфа со слабым для него движком...
Panteley: Алеша пишет: он большой(тяжелый) а движок такой "слабый" Ну 90 "лошадей" дизеля, это совсем другие лошади по сравнении с "лошадями" бензинового движка, а если такой дизелек еще и "турбованый", то воощще песня.... Другое дело - наша солярка, на которой и топливная аппаратура и турбины "умирают по счёту раз..."
Kommander: Алеша Пежо ТИПИ не джип, а минивен. И расход у дизеля будь здоров. Не знаю, мне ближе наши, японские
EVгений: Kommander пишет: Не знаю, мне ближе наши, японские С каких это пор японцы нашими стали? А Пежо Типи-правильно,минивен.И если сравнивать бензиновый и дизельный двигатели одинаковой мощности(90 сил) то у бензинки крутящий момент-132,а у дизеля-215 ! Расход у него трасса-5 литров,город-7. А льгота по налогам-до 100 сил пенсионерам-50%
Алеша: Kommander пишет: Не знаю, мне ближе наши, японские Мне тоже... EVгений пишет: .И если сравнивать бензиновый и дизельный двигатели одинаковой мощности(90 сил) то у бензинки крутящий момент-132,а у дизеля-215 ! Расход у него трасса-5 литров,город-7 Зимой проблемы...но если человек уже "присел" на дизеля,то уже не отговоришь...у нас на работе парень берет только дизеля...правда он очень грамотный дизелист(профи) и дизель ему роднее...
Алеша: Женя, у тебя же хороший джип...зачем тебе этот минивен...в сельской местности...по сугробам и грязи на охоту в лес на нем ездить...
Гурий: Почему я поставил вопросительные знаки по транспортному налогу!? Да просто, процентов на 99, что с 01.01.2011г. транспортный налог будет отменён, так как введут новые акцизы на бензин, ессно он подорожает мин. на рупь! И ещё, слышал что у Тапи слабовата подвеска! (Повторюсь-"слышал")
EVгений: Джип отличный! Это я говорю не кривя душой...За три года эксплуатации-нареканий нет.Но я убедился что иметь крутой внедорожник- это просто понты.Мне на китайском джипе купленном за 500 тыс и то как-то жалко говна месить... Хотя можно...Конечно,на Востоке можно купить неплохой джип по цене Уаза(а может и меньше)возрастом лет 10-15 и приспособить его для всяческого экстрима,но куда на нём ещё поедешь? А вобще,покажите мне фото джипа типа Лексус или Инфинити вместе с владельцем в экстремальной ситуации-может я изменю своё мнение. А пока я склоняюсь к такому мнению-должна быть комфортабельная,экономичная машина для повседневной жизни и если вы увлекаетесь экстримом,совершаете выезды на охоту и рыбалку-специально подготовленное авто(лучший вариант-уаз) Гурий-ходят слухи что траспортный налог будут не отменять а снижать и это право отдадут региональным властям Алеша -в нашей деревне 90%-дорог-асфальт
EVгений: Вот сюда кто ни будь поедет на Лексусе или Туареге? Я ни разу не встречал...
Степанов: Вякну Пежо - таки дефицит с запчастями и на коленке не отремонтировать Сама идея приобретения такого автомобиля - великолепна, но я взял бы Рено, Опель (вроде такой появился) или Фольксваген. На крайняк - есть дизельные Мерседес Vaneo - цена около 500 тыр, но только б/у. Их почему тов в РФ не поставляют. С запчастями вроде проблем нет - так сказал владелец во время случайной встречи и обсуждения машины. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=Vaneo&stype=image
Алеша: EVгений пишет: Джип отличный! Это я говорю не кривя душой...За три года эксплуатации-нареканий нет.Но я убедился что иметь крутой внедорожник- это просто понты.Мне на китайском джипе купленном за 500 тыс и то как-то жалко говна месить... Хотя можно... Вот сюда кто ни будь поедет на Лексусе или Туареге? Ну так и ездий на своем внедорожнике,по такой дороге он тоже пройдет...а насчет понтов...помнишь наш разговор годичной давности... Если дамочка внедорожник берет с дома до работы в соседнем квартале доехать,то может быть,а тебе внедорожник нужен ВНЕ ДОРОГ ЕЗДИТЬ...выпей рюмку и ложись спать...утро вечера мудренее...
Kommander: EVгений пишет: С каких это пор японцы нашими стали? Да с тех самых пор, как ввоз разрешили! Практичнее еще не придумано авто (ИМХО)!
Алеша: EVгений пишет: джипе купленном за 500 тыс и то как-то жалко говна месить... Женя,если бы у меня были эти деньги, то помесил бы...у нас зимой стало трудновато без "внедорожных" колес,чистят плохо, да и летом можно в лесу по бездорожью и непроходимым местам...а до ближайшего магазина лучше пешочком прогуляться,для здоровья полезней... Лично мне нравится Гранд-Витара,но дорого...
kropotin: Женя, привет! А ты подумал, как в наши морозы на нашей же соляре ездить? У вас, в Берёзово, вторую неделю -35, -40. В этом году у нас в магазинах даже модификаторов в соляру нет. В прошлом году у меня водитель между Перегрёбным и Игримом чуть не замёрз на УАЗ Андории. Соляру в топливном фильтре перехватило, хорошо запасной с собой был.
EVгений: Я ждал этого вопроса,Толя! Ты знаешь,в морозы ниже -30 я не любитель ездить.Да и нет такой необходимости.А Андория-это вчерашний день... Ты ведь живёшь среди газовиков и нефтянников-у них любимые авто-крузаки.И часто ты видел заглохший Крузак и чтобы из под капота задница водителя торчала? И вобще- ездит водитель,а автомобиль просто везёт... Хотел я конечно услышать мнение о конкретном авто,но что-то разговор ушёл в другую сторону...Kommander -примерно можешь сказать каких у вас японок больше-дизельных или бензиновых? Толя,почитай про дизель с системой Common Rail™ -это тебе не Андория!
Алеша: EVгений пишет: каких у вас японок больше-дизельных или бензиновых? Конечно бензиновых... Женя...ну и подорвало тебя на дизеля...нет вопросов,если так уж хочется,бери дизель,но хлопот в обслуживании будет больше,все эти навороты не для сибирских морозов...кто то явно тебя на месте на дизель соблазняет и агитирует...
Kommander: EVгений Примерно одинаково. kropotin Просто над вспомнить, что солярка наша - хреновая. Зимнюю соляру делают (в основном, и для экономии) с помощью добавления керосина. А нужно добавлять А-76 (или 80). Пропорции не помню, но можно уточниь.
EVгений: Алеша -Да не подорвало меня... Это ведь просто тема для обсуждения! Я ведь в первом письме,открывая тему,попросил поделиться информацией-кто что знает!А почему-то услышал одно-дизель зимой-гавно,сплошные головняки и как всегда-лучшие машины-подержанные праворукие японки! Я сам имею много информации о дизельных авто и об опыте эксплуатации их в условиях севера.Основная ошибка владельцев-расчёт на то,что будет халявная соляра! Вот с такой мыслью надо расстаться!Если Крузак 80-ку или Мерина 70-х годов ещё можно было заправить слив соляру из трактора-то сейчас это нужно забыть! Кстати к инжекторным двигателям тоже было предвзятое отношение! В 2002 году я работал главным механиком в строитель ной организации. За 3 месяца зимы ''кончили'' топливную аппаратуру на 20 единицах техники. Причина-шеф купил по дешёвке соляру(хорошо что сам шеф) а она оказалась разбодяжена газовым конденсатом! И ещё одно слово в защиту дизеля-вся промышленная техника на Севере-дизельная! Kommander -Бензин в соляру льют от безисходности,в крайнем случае.Оптимальный вариант-авиационный керосин.Алеша -на работеесть группа автовладельцев,которые отговаривают меня от дизеля-вот и приходится защищаться!
NikolA: EVгений пишет: траспортный налог будут не отменять а снижать и это право отдадут региональным властям Евгений Владимирович, так это право и так у них. Транспортный налог - налог субъекта.
Алеша: EVгений пишет: -на работеесть группа автовладельцев,которые отговаривают меня от дизеля-вот и приходится защищаться! Смотри сам, у нас дизельные джипы только у двух человек, у одного Ниссан, у другого Бигхорн...ну нравятся им дизеля,хоть и зимой проблемы...на вкус и цвет... NikolA пишет: Транспортный налог - налог субъекта. Эт точно,и сколько они цену за л\с выставят, и на сколько еще и бензин подорожает неизвестно...
Kommander: Алеша За 2,5 года обладания дизелем проблемы были только по моей виEVгений пишет: не - не поменял фильтра, свечи и масло. В остальном проблем не было. Прошлая зима показала, что бензин АИ-95 при -35 горит хуже чем соляра! У меня заводилась с полпинка(с автозапуска). Бензин в соляру льют от безисходности,в крайнем случае.Оптимальный вариант-авиационный керосин Авиационный керосин содержит кучу добавок(не присадок), в том числе пресловутая "жидкость И", которая связывает воду(дегидрирует топливо), но при этм жутко агрессивна - сальникам полный кирдык!
NikolA: Игорь, может я путаю, но, жидкость И льют только в расходные (по моему так они называются если не изменяет память) ёмкости. Хранится она отдельно от ТС. Так что если брать ТС из емкостей хранения, то это отличный керосин. А он и есть основной компонент дизтоплива. От доли содержания керосина в ДТ оно подразделяется на летнюю, зимнюю, арктическую. В последней керосина больше всего. На некоторых аэродромах и площадка, во всяком случае у нас в Заполярье попадается РТ (ракетное топливо хер его знает для каких целей его завозили), вот оно смерть даже для наших дизелей. Хотя по органолептическим характеристикам вроде та же соляра. Дизельные японы, на нашей соляре бороздят наши просторы без особых проблем. Если у кого бывает что то так это на машинах выпуска равного моему училищному.
Алеша: Kommander пишет: Прошлая зима показала, что бензин АИ-95 при -35 горит хуже чем соляра! Это давно известно...АИ-95 делают из АИ-92 путем добавления добавок...поэтому я его никогда не заправляю... Если современный дизель зимой без подогрева и других заморочек заводится с пол пинка,это ДВС...и износ у него зимой соответствующий... Бензинке же на морозе достаточно хорошего аккумулятора и хороших свечей(правда в некоторых моделях подводят температурные датчики,надо правильно делать выбор)...
EVгений: Существует три основных разновидности керосина, которые производятся на территории России в соответствии с ГОСТ: - Авиационный керосин (ГОСТ 10227-86, ГОСТ 12308-89) Марки авиационных керосинов: ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2, РТ, Т-6 и Т-8В. - Технический керосин (ГОСТ 18499-73) Марки технических керосинов: КТ-1, КТ-2. - Осветительный керосин (ГОСТ 11128-65, ГОСТ 4753-68) Марки осветительных керосинов: KO-30, KO-25, KO-22, KO-20 Вот это(и ничто другое) всё можно добалять в солярку зимой.И конечно предпочтение надо отдать осветительному керосину-у него смазывающие свойства лучшие.NikolA[-спасибо за поддержку,полностью с тобой согласен! Алеша Дизель,если его правильно эксплуатировать,намного долговечнее бензинки.Недаром название милионник дают только дизелям. Ну а губят их плохими маслами,холодным запуском и ворованной соляркой! Кстати,заметил интересный факт!Купленный за хорошие деньги авто(может быть новый)-служит дольше,чем б/у,купленный по-дешёвке(хотя возраст у авто может быть одинаковый...)
EVгений: Да,совсем забыл...сегодня распрощался с отличным авто-китайским джипом GW SAFE G5 Продал его не из-за того что он плохой-жизненные интересы сменились... Выбор сделан в сторону Пежо Партнёр Типи с дизелем. Заявка сделана,предоплата внесена. Пешком придётся походить 2 месяца.Всем спасибо! Думаю что следующая тема будет ''Мой новый автомобиль''...
Алеша: EVгений пишет: Продал его не из-за того что он плохой-жизненные интересы сменились... Вот...а споров и шуму то...
EVгений: Алеша -А для чего ж тогда наш форум?
Алеша: Хитрец...
NikolA: надоест работать сразу переберусь на материк. Построю дом в деревне. Куплю дизельный уазик.
Алеша: Сначала надо,что бы работать надоело...
Kommander: NikolA Очень много дизелей (и японских и корейских) погибло от "халявной" соляры - той которую удалось "приобрести в в/ч. А потом мутные разговоры, мол дизеля - полная хрень... Я не агитирую за дизель, каждый катается на том, что любит.
NikolA: Так я тоже не агитирую, по моим прикидкам плюсов в дизеле больше, хотя сейчас езжу на праворуком бензине. После калдины кажется теплее, во всяком случае быстрее нагревается - хотя это субъективно.
kropotin: NikolA пишет: Куплю дизельный уазик Не вздумай. Имею опыт эксплуатации УАЗ с дизелем Андория. Говно - это слабо сказано.
Kommander: NikolA пишет: во всяком случае быстрее нагревается Температура вспышки на бензиновом двигателе зашкаливает за 1000 градусов(не помню точно, что-то около1300), при этом на дизеле температура не превышает 600. Вот тебе и скорость прогрева...
EVгений: КПД у дизеля выше,теплотворность у бензина и солярки примерно одинаковая (10600 и 10000 ккал/кг) из этого выходит что у дизеля больше энергии уходит на полезную работу а не на нагрев деталей двигателя.Дизеля-атмосферники неплохо греются,поэтому в авто старых годов выпуска проблемм с отоплением салона нет. Современные же авто(в основном легковые) идут с турбированными дизелями,что позволяет при малом обьёме двигателя добиться прироста мощности(сравнимого с бензиновыми однообьёмниками) Есть один недостаток-турбину надо охлаждать! Поэтому делают дополнительные охладители,которые снижают и температуру двигателя.Но в настоящее время существует множество конструктивных доработок(о которых даже не знают продавцы в салонах) которые не дают водителю и пассажирам замёрзнуть в салоне авто! Но это уже другая тема...
kropotin: EVгений пишет: всё можно добалять в солярку зимой А как вы думаете антигелем соляру можно бодяжить?, как это на двигателе, топливной аппаратуре, скажется? 1 литр на 470 соляры и она не сопливеет до -47 С. Производство не наше, USA.
Kommander: kropotin А состав читал? Скорее всего - дистилляты нефти и "ноу-хау компании", т.е тот же самый керосин и низкооктановый бензин
bil: Вопрос в тему, хочу купить КИА СИД 1.4 комплектация комфорт, инет облазил кое что набрал, в принципе авто неплохое, может кто из форумчан сталкивался с эксплуатацией
Гурий: Одни ????????? Есть же известные брендовые авто, есть денги-берите! Я взял китайское авто, почти два года назад, и не жалею, асфальт, бездорожье! Если желаете, могу выложить фото в разных ракурсах.
NikolA: kropotin пишет: Не вздумай. Анатолий Владимирович, спасибо. А подробности. Или как в анекдоте, столько много недостатков, что легче выкинуть и всего один недостаток.
bil: Гурий пишет: Есть же известные брендовые авто, есть денги-берите! Давидыч ты какие имеешь ввиду, мерседес или лексус?
Panteley: Иван! Бери Киа Сид, хорошая мафынка, своих денег стоит. Где-то вычитал, что её конструировало какое-то немецкое ателье. Собирают её в Словении (крупноузловая сборка), пока это авто не начали собирать у нас.... В Корее эта машина не выпускается, только аналог - Хёндай i30... И на мой взгляд, всё-таки лучше брать с движкой - 1,6л.(хэтч), а если универсал (с автоматом), то - 2л. 1,4л. двигатель тупит, и по моему с таким двиглом они идут только на механике...
Гурий: bil пишет: мерседес или лексус? Ага!
Степанов: bil Про мощность движка Panteley правильно пишет. 1.4 маловато. Кондиционер включил - машинка начнет тупить. Минимально для машины с кондеем - 1,6 литра. Такая потянет роботизированную коробку. Начиная с 2.0 можно пробовать автоматическую коробку.
Алеша: Японка 1.5л и с кандеем прекрасно работает,и не тупит...
Andreyh2: EVгений пишет: КПД у дизеля выше,теплотворность у бензина и солярки примерно одинаковая (10600 и 10000 ккал/кг) из этого выходит что у дизеля больше энергии уходит на полезную работу а не на нагрев деталей двигателя.Дизеля-атмосферники неплохо греются,поэтому в авто старых годов выпуска проблемм с отоплением салона нет. Современные же авто(в основном легковые) идут с турбированными дизелями,что позволяет при малом обьёме двигателя добиться прироста мощности(сравнимого с бензиновыми однообьёмниками) Есть один недостаток-турбину надо охлаждать! Поэтому делают дополнительные охладители,которые снижают и температуру двигателя.Но в настоящее время существует множество конструктивных доработок(о которых даже не знают продавцы в салонах) которые не дают водителю и пассажирам замёрзнуть в салоне авто! Но это уже другая тема... Х.З что и сказать. Есть в этом что то правильное, но больше неправильного. Попорядку. Есть такое понятие как степень сжатия, оно у дизеля в два раза выше чем у бензиновых двигателей. Дизеля атмосферники греются так же как и турбованные, для этого существует термостат. Исключения воздушники, но в интересующих нас авто они не применяются.Интеркуллер не охлаждает двигатель, он охлаждает отработанные газы подаваемые в крыльчатку турбины. Проблемы с отоплением салона не зависят от старых или новых моделей, они зависят от организации отопления салона и правильности работы отопителя. Под доработками понимаются автономные отопители типа "Вебасто". В дизельных автомобилях как легковых так и грузовых такие отопители идут штатно потому как во многих случаях на ХХ тепла выделяемого двигателем недостаточно для работы штатного отопителя. На дизелях езжу с 2000 года. Моя любовь Террана в 21 кузове с ТД27. Андрей
EVгений: [ -Andreyh2 пишет: Х.З что и сказать -Сказать можно всё что угодно,главное-правильно сказать!Причём тут степень сжатия? Высокая степень сжатия у дизеля нужна чтобы нагреть воздух в камере сгорания,от которого воспламениться топливо(солярка).Термостат служит для поддержания постоянной температуры двигателя.Опыт эксплуатации дизелей показывает,что у турбированного двигателя процесс нагрева идет дольше(это я поправлюсь-не хуже греются,а дольше) На современных авто ставят-1-догреватели(аналог Вебасто,но работающий в автоматическом режиме.На хх движок начал остывать-запустился догреватель) Но догреватели не могут работать как предпусковые подогреватели. 2-охлаждающую жидкость пропускают по змеевику,встроенному в выхлопную систему,что позволяет дополнительно подогреть двигатель. Ну и конечно,ты прав,Andreyh2 -Вебасто-его можно использовать и как предпусковой подогреватель,и как дополнительный отопитель во время работы авто(но по-моему их устанавливают только в салонах,c завода они не идут) Andreyh2 -я с дизелями общаюсь с 1975 года.... и многие технические вопросы просто не хотел здесь писать. Тему открыл я, считая что выбор авто-это очень серьёзно... И вобще,раз ты давно эксплуатируешь дизеля-поделись своим опытом,как эксплуатировать зимой,какие масла применять, что в солярку добавлять,и вобще,что такое температура помутнения?
Andreyh2: EVгений пишет: И вобще,раз ты давно эксплуатируешь дизеля-поделись своим опытом,как эксплуатировать зимой,какие масла применять, что в солярку добавлять,и вобще,что такое температура помутнения? Делюсь. 1.Запуск. Вариант денег нет, тёплого бокса нет. В первые годы я делал так. В подкапотном пространстве возил емкость на 2-3 литра с арктической соляркой, соответственно с двумя патрубками на которые перед постановкой бибики на стоянку переключал подачу и обратку для прокачки ТНВД, фильтра и обраток арктической соляркой. Машину ставишь, клемники с АКБ снимаешь, АКБ на санки и в теплое помещение. Ставишь тёплый АКБ, прокачиваешь арктикой систему (качалка на топливном фильтре), вытягиваешь "подсос" и запускаешь двигатель. Исправный двигатель с исправными свечами накаливания, без парафиновых пробок в системе с АКБ обеспечивающим стартовые обороты стартера всегда заводится но до -22 градусов. После -22 я грел всегда. Паяльная лампа лучший друг автолюбителя. Масло всегда лил ЗИГ 10W40 полусинтетика (и сейчас его лью). На зиму лучше бы было 5W30 но для турбины не подходит, в работе сильно разжижается, не рекомендуют. Завелся,поработал на 1000-1200 минут пять перебросил шланги на основную систему и прокачиваешь зимним топпливом. Никаких присадок никогда не добавлял. Зимнее топливо разбавлял только арктикой, либо арктика. Вариант деньги есть, теплого бокса нет. Заправляешься только арктикой, в загашнике второй АКБ и прикуриватель, установлена "Вебаста". Неинтересно. Вариант тёплый бокс не рассматриваем. На третьем году эксплуатации я сделал подогревалку на топливный фильтр. Из меди толщиной 1мм вырезал и спаял по форме фильтра охватывающий снаружи фильтр резервуар. Через этот резервуар подал тосол идущий на печку в салоне. Забыл про проблему с фильтром (парафины не образуются, фильтрация проходит нормально). Раскрутился на автономный подогреватель "Теплостар"5кВт. Про проблему зимнего запуска забыл. Для дизелей и подогрева есть маленькая особенность, касается прогрева ТНВД. Выхлоп на поддон для прогрева масла. 2.Поддержание температуры двигателя. Простой способ картоночка и войлок под крышкой капота. Двигатель не выдувается. 3.Контроль фильтрации топлива. В топливную магистраль подачи топлива до топливного фильтра врезается прозрачный пластиковый топливвный фильтр для дизелей (похож на бензиновые только фильтрующий элемент сеточка). Всегда можно посмотреть на подачу топлива в количественном и качественном плане. Идет ли в топливе вода, грязь, предел фильтрации топлива. Сберегает основной топливный фильтр. Является расходником №1. 4. Для зимнего времени с собой ВСЕГДА иметь емкость с проверенной соляркой не менее 5 литров. Лучше проверенную арктику. Проверяется выставлением на мороз в небольшой емкости и после охлаждения пропкусканием через прозрачный топливный фильтр самотёком. Так же иметь маслостойкие шланги по два метра с хомутами на подачу и обратку. Если в течении десяти минут на морозе машину не удалось прокачать нормальным топливом и завести то всё плохо, дизель не для вас. Отогреть дизель на морозе (убрать парафин из системы)практически невозможно. Все мои секреты рассказал. П.С. Про температуру помутнения умничать не хочу. П.С.2 Это для Красноярска. Про Якутию не пишу, там машины просто не глушат. В догонку. Современные дизеля идут с электронными блоками управления. Опыта их эксплуатации у меня нет.Так же не пишу о способах запуска дизелей с помощью эфирной жидкости и других варварских способах которые применялись (применяются) военными. Кто был на дизельных точках знает. Андрей
EVгений: Спасибо,Андрей!Думаю что эта информация кому ни будь пригодится. У меня на катере стоял 4ч8,5/11 вот его приходились осенью пару раз заводить с помощью эфира.Ощущение такое,как будто поршня отрываются от шатунов....Ну и насчёт пункта 1 я бы сказал-ну уж очень хочется ехать...
Andreyh2: Пожалуста, мне не жалко. А чачик я разморозил свой первый. А в лесу за позицией их штук двадцать размороженных валялось с разных времён. Но это наверное лучше в "Наши точки". Андрей
bil: Степанов пишет: Начиная с 2.0 можно пробовать автоматическую коробку. таких я не видел, и есть ли? вот 1.6 автомат есть, но тупит , ездил на тест драйве не понравились, пока остановился на механике 1.4, вроде мощность за 100 л.с, и большое спасибо за инфу
bil: Panteley пишет: пока это авто не начали собирать у нас.. Леша собирают их уже в Калининграде на" автоторе"
Kommander: Дизелистам. Когда я решил взять дизель, то очень много общался с дизелистами. Наслушался всего (и хорошего и плохого). Пришел к выводу, что нужно иметь свою тактику эксплуатации дизеля в зимнее время, тем более, что прошлая зима показала - глобальное потепление грядет... Все очень просто: масло всесезонка 10W40 (я лью Eneos), фильтр, свечи, и самое главное - не жалейте солярки. Я поставил на автозапуск по температуре (сигналка Ягуар, аналог Старлайн). При понижении температуры до -10 автомобиль заводится, работает положенное запрограмированное время и выключается на два часа. Если температура не поднимается, то через два часа снова такой цикл. Результат - утром пришел и завел (или высунулся из окнаи завел на дистанции). Перерасход соляры по прошлой зиме - 2л/месяц. Никаких присадок ни в масло, ни в соляру, ни в какие другие маста не лью.
EVгений: Меня зимняя эксплуатация дизеля не очень волнует,так как есть тёплый гараж(два бокса -25 и 30 кв м,отопление-газовые конвекторы) Ну а на случай если придётся на улице оставлять,например на работе,планирую поставить электрический котёл подогрева.
Panteley: Алеша пишет: Японка 1.5л и с кандеем прекрасно работает,и не тупит... Ну, чо тут сказать: "....а олени лучше...." bil Иван! На автоторе в Киа Сид по моему только сидения вствляют и колеса прикручивают, а в основном она собрана в Словении, во всяком случае мне так дилер объяснял, тут как говориться, за что купил.... Теперь по поводу двигла, в рестайлинговой версии (2010г.) Киа Сид имеет двигатели 1,4 и 1,6л., соответственно мощностью 100 и 126л/с, и вот в этой связи странно что 126 кобыл маловато для нормальной езды на автомате. А 2-х литровым двигателем оснащается Киа Сид в кузове универсал (G4GC 140л/с). Я себе такой подискивал, потому что до этого у меня была Тойота Филдер, автомат, 1,8л, праворукая. В итоге купил у своего товарища на механке Киа Спортейдж и к стати с двиглом G4GC, и мне его вполне на механике хватает... Как говорит Игорь Лазбинев - корейский уазик...
EVгений: Panteley пишет: Как говорит Игорь Лазбинев - корейский уазик... -Если это старая модель(по моему до 2004 года) А новые-паркетники!
Степанов: Докладываю по мощности движка Опель Мерива 2007 года, 1,6, робот Прошедшее лето, 5 человек + полный багажник + включен кондиционер Равномерное движение - особых проблем нет, при необходимости спокойно ускоряется, передачи переключаются нормально Пробки - пожалуй телега будет пошустрее. Медленно набирает обороты, какое то неадекватное переключение скоростей. То же самое без груза и пассажиров - никаких проблем
NikolA: А лошадок то сколько в этих литрах? Вес меривы какой?
Степанов: Зашел на сайт Опеля и увидел, что она снята с производства, упс...говорят, что будет новая версия... по старой: квт/л.с. 77/105 масса 1375 разрешенная 1855 Двигатель 1,6
Алеша: Panteley пишет: "....а олени лучше...." Леха,извини,но на оленях я так ни разу и не прокатился...
Kommander: Алеша Еще не все потеряно!
Алеша: Ну тогда и ты прокатишься...
bil: Panteley пишет: На автоторе в Киа Сид по моему только сидения вствляют и колеса прикручивают, а в основном она собрана в Словении, во всяком случае мне так дилер объяснял, тут как говориться, за что купил.... Мне тоже самое говорили в нашем центре, но .... пока я думал их уже раскупили, а на следующий год будут только в конце февраля, и тут подвернулся форд фокус 1.6 115 л.с хэчбэк по цене как СИД не удержался и купил
Гурий: С покупкой Иван, и ни жезла тебе, ни гвоздя!
Степанов: bil
zverkov: bil пишет: форд фокус 1.6 115 л.с хэчбэк по цене как СИД не удержался и купил
EVгений: А я заказал Пежо Партнёр Типи(дизель) сделал предоплату,но...будет в салоне только в середине февраля...А пока хожу пешком!
Степанов: EVгений
Гурий: Женя, отпишись когда купишь!
Алеша: EVгений пишет: пока хожу пешком! Мне бы так ...это ж полезно...а то чуть что,на машине...
beloglasov: Про дизель, в г. Красноярске поставил на Форд ренжер АКБ-90а.ч. доливаю Хай гир антигель, при - 27, без прогрева ночью, поставил в 21.00 в 07.40 завел с 2 включением свечей через5-6 секунд прокрутки двигателя стартером. При -33 АКБ крутить как надо отказывается. После 10 секудного вращения стартера эксперемент был остановлен. В теплое место АКБ не ставил. Масло синтетика Форд формула 1. Прогревается за 10минут до температуры 50-60 градусов, при нажатой клавише прогрев. На нормальных оборотах при включенном вентеляторе на 1 обогрев на максимум температура при -20 за бортом стримится к 0. Машина прогревается до нормальной температуры в салоне при езде не менее 40-50 минут по городу. По трассе немного быстрее.
bil: Спасибо мужики, в следующую субботу обещают выдать покатаюсь, теперь "спектру" осталось продать, думаю после нового реализую
Алеша: А слабо купить Е-мобиль...
Panteley: Не слабо, но на х.... не нужно...
Алеша: А ты пробовал...
zverkov: Алеша Ё лучше
EVгений: Помимо «Ё-мобиля» скоро широкой публике будет представлен «бля-мотоцикл» и «нах-велосипед».
Алеша:
kropotin: EVгений пишет: будет представлен «бля-мотоцикл» и «нах-велосипед». И "пиец-самолёт"
sokol: EVгений пишет: «бля-мотоцикл» и «нах-велосипед».
zverkov: Короче,добавилась ещё одна беда,к Ё дорогам и Ё дуракам теперь Ё автомобили. Будем бороться
EVгений: За автомобили придется платить дважды Итак, свершилось. 1 декабря 2010 г. под Федеральным законом о внесении изменений в ряд статей Налогового кодекса, предусматривающим, в частности, снижение транспортного налога, появилась последняя и самая главная подпись – президента России Дмитрия Медведева. Согласно законопроекту, вступающему в силу 1 января 2011 г., транспортный налог будет снижен в два раза по сравнению с текущим показателем. При этом в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно законодательным (представительным) органам власти субъектов РФ предоставляется право устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой ставки. Акциз на бензин будет ежегодно поднимать цену топлива на 1 руб. Решение властей ударит по владельцам дорогих и мощных машин В Москве транспортный налог снижать не собираются Налоговая ставка для автомобилей мощностью до 100 л.с., согласно поправкам, уменьшится с 5 до 2,5 рублей за 1 л.с., для авто мощностью от 100 до 150 л.с. – до 3,5 руб., от 150 до 200 л.с. – до 5 руб., от 200 до 250 л.с. – до 7,5 рублей. Для автомобилей мощностью более 250 лошадиных сил базовая ставка будет уменьшена до 15 рублей. Но не все так гладко в нашем королевстве. Так как транспортный налог целиком не отменяется, речи о «растворении» фискального сбора в бензине, как в ряде цивилизованных стран, разумеется, не идет. При этом акциз на бензин все равно повысится. С 1 января 2011 г. его ставка составит 1 руб. за литр, а в дальнейшем будет повышаться на рубль ежегодно. Таким образом, за автомобили, по сути, придется платить дважды. Прежде всего решение властей ударит по владельцам дорогих и мощных машин. Но если для них эти затраты будут, ясное дело, не катастрофическими, то ситуация с автомобилистами, использующими свои машины только, что называется, для поездок на дачу, кардинально иная. Автомобили большую часть времени стоят в гаражах, но платить за них все равно придется, так как транспортный налог, повторимся, полностью отменять никто не собирается. Обладатели недорогих автомобилей, находящихся в ежедневном использовании, с другой стороны, вроде должны быть довольны. Особенно с учетом того, что регионы, повторимся, получили право, а вместе с ним и недвусмысленную рекомендацию снизить ставку налога еще сильнее. Вот только не факт, что этой рекомендации будут следовать в «зажиточных» регионах. К примеру, на милость московских властей рассчитывать не приходится. Столичная дума не намерена снижать ставки транспортного налога, о чем на прошлой неделе сообщил председатель бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы Игорь Антонов. В интервью изданию «Время новостей» он указал, что транспортный налог формирует большую часть дорожного бюджета Москвы, поэтому парламентарии не намерены менять ставки налога в меньшую сторону. Напомним, изначально Минтранс предлагал полностью отменить налог на транспорт. С этой инициативой ведомство выступило весной 2010 г. в рамках обсуждения закона о дорожных фондах. Но другие министры профильных ведомств решили действовать менее поспешно. Сокращение, но не аннулирование ставки поддержал и Дмитрий Медведев.
Гурий: Вот мне кажется, что у нашего президента было трудное детство, и сегодня, в сорок с лишним лет, он всё ещё играет в игрушки
NikolA: Давидыч, в цвет, можно только добавить - в виртуальные. Всё для народа, нех на авто разьезжать, садись за комп и играйся, хошь цивилизацию строй, хошь руль инсталируй и крути, при этом ведь и бензин не нужен. Если я, пенсионер сейчас плачу транспортный налог 60 руб. в год. То благодаря новоиму закону, учитывая что я накручиваю около 20т.км в год, придётся выложить 1400 руб. в год и прибавлять ещё по столько же ежегодно. Интересно край имеется в этом прибавлении (горько смеятся).
EVгений: Андрей! а что за дизель стоит?
Andreyh2: EVгений пишет: Андрей! а что за дизель стоит? Тойота 1N Андрей
EVгений: Молодец! С удовольствием посмотрел и почитал! Я как-то находил объявление (в Омске) о продаже ТПК -остановила только сложность доставки...
Andreyh2: Я ТПК из СПБ готов был привезти, но не срослось. ТПК сложная машина. Хотя если бы подвернулась с доками до 40тыс взял бы незадумываясь в любом состоянии. Андрей
EVгений: Пошукай в Омске- год назад я видел два объявления,
кпа-14: EVгений пишет: EVгений Хорошую темку замутили.Немного в защиту Пежо: Купил Пежо-405 по увольнению в 98 г.Езжу до сих пор.Один раз прокатился с Калининграда до Алтая и обратно.Пробег за это время небольшой -365000 но в основном городской цикл.А ,не сказал выпуск 1989г.Щас более20 лет.1 раз менял кольца,2 раза перегревал менял прокладку ГБЦ.До сих пор не нарадуюсь .Двиг 1.9 хорошая приёмистость по трассе-140 Больше блин не едет ну да она и не поедет т .к.Я лью ей только 80 бензин не из-за денег а потому что на свечи уже не заморачиваюсь 80 уже ничем не бодяжут ну кроме газойля конечно.Соответственно свечи не засираются,двигатель не троит,Хотя Блин жрёт много.Карбюратор от 12 литров а зимой когда раньше ездил-17,5 по городу.Да и наплевать заправил и поехал главное под капот не заглядывать.Хотя я под капот заглядываю каждое утро -два раза упускал охл жидкость.Алюм радиаторы не выдерживают столько лет.Достоинства-в этой модели двигателя отличная система смазки-При таком "пох**зме"лампочка масла ещё не мигает.Компрессию не мерял но судя по скорости-не менее-9.Подвеска-за вс время 2 раза менял передние амортизаторы А задние-достались новые почти за даром.Снял старые а они в рабочем состоянии!!!-20 лет!!Резинки и сайлентблоки менял по мере износа но замечу что на Пежо китайских и даже польских подделок нет Делать не выгодно.По крайней мере на мою модель.Да з.ч дороговаты но не так как на Мерс или БМВ Чуть подороже Фольксвагеновских.Оч хорошая задняя торсионная подвеска при необходимости можно подрегулировать-сделать выше.При этом ремонт её довольно дорогой .Делал 2 раза немного французы не продумали поставили игольчаые подшипники а они ржавеют и кирдык лучше бы втулки бронзовые поставили как на рессорах на грузовиках.Кузов у меня с оцинковкой поэтому проблем с жучками нет .Пороги не вареные,не гнилые.Считаю Французкий автопром лидером в автомобилестроении.Как никак они одни из первых стали производить автомобили и по "жопосидкости" не уступают японцам в смысле комфорта.Двигатели после1.6 надёжные не уступают vw и бмв. Мерс и япошки вне конкуренции конечно.По ремонто пригодности обслуживание дорогое особенно если двиг.v-образный вообще ни к чему не подлезть легче движок вынуть а потом с ним заниматься.Ну и добавляют к этому всякие заморочки типа 5гранного болта.Вообще выбор EVгения одобряю.Не пожалееш.Сам щас катаюсь на Паджерике по сугробам .Впрошлом году поменял на нём двигатель целиком с L-200 2001 года прбег 140000 тоже доволен .
Andreyh2: кпа-14 пишет: Да и наплевать заправил и поехал главное под капот не заглядывать. Сердце кровью обливается, так издеваться над автомобилем. Лить в него извините всякое гуано. Вспоминается анекдот про японскую пилу и мужиков. Извините, но это не реклама "Пежо", это образец как к технике относиться не надо. Андрей
кпа-14: Сам знаю что это плохо но у сапожника нет сапог хотя я думаю что и другая машина у меня ходила бы долго.Был у меня фольксваген-гольф первый автомобиль так мне его втюхали с провёрнутым вкладышем.Ремонтировал его постоянно но проездил 4 года.И продал .Когда авто новое то и отношение к нему другое или же недавно купленое хочется что-то сделать ,поменять,подкрасить.Пройти диагностику .А там как правило тебя залечивают на ремонт,замену чег-нибуть.Вот и денег подкопил а решиться поменять авто не могу .Хочется хорошую но не хватит бабла а новую эконом класса денег жалко.С Европы экономически невыгодно.А б.у у нас-дерьмо наполированое.Щас конечно самое время для покупки особенно дизель если в холод заведётся-можно брать.Да и к концу года цены на авто падают.Короче советуйте что можно щас за400тыров взять кроме ВАЗа РЕНО,ФОРДиОПЕЛЬ.?Китайцев не знаю.
Kommander: кпа-14 А у тебя какой Паджеро? У меня Филдмастер 97г.в., 4М40, турбодизель, 140 л.с. Вполне достаточно(хотя хочется на него поставить 4М41 172 л.с.
кпа-14: <img src="http://pics.qip.ru/202IUOs.jpg" />2.5 турбодизель двигатель с Мицубиси L-200
кпа-14: КАртинка не открылась попробую по другому
Panteley: Все машины Г..... А вообще все машины говно: 1. Год выпуска. а) б/у г. — будут сыпаться б) новые г. — тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие г — нет настоящего японского качества б) японские г — нет настоящего немецкого качества в) корейские г — нет вообще никакого качества г) французские г — потому что г и все д) американские г — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские г — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши г — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый г — жрет много б) Дизельный г — ремонтировать дорого в) Гибрид г — батареи бешеных денег стоят г) Газ г — непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка г — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка г — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат г — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор г — непременно сдохнет 5. Привод а) Передний г — непонятно, как из заноса выходить б) Задний г — непонятно, как в занос не попасть в) Полный г — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан г — холодильник не влезет б) Хетчбек г — багажник маленький в) Универсал г — на фига этот сарай г) Купе г — назад лезть неудобно д) Кабриолет г — дует е) Автобус г — большой слишком 7. Класс авто а) А г — мопед с крышей б) B г — едет как мопед, жрет как машина в) C г — типа большой, а на самом деле маленький г) D г — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E г — ну и как парковать эту корову? е) F г — вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый г — обгонять не получится б) Левый г — дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка г — ничего не видно б) Отсутствие тонировки г — все видно с улицы и жарко
EVгений: Panteley -Попадание в десятку!
Kommander: кпа-14 2.5 турбодизель - это 4D56(если не изменяет память - 105 л.с.). Для твоего коротыша - нормальный вариант. Для меня - маловато будет.
Алеша: Panteley пишет: Все машины Г..... ...а олени лучше...
Алеша:
sokol: Panteley
NikolA: Алеша пишет: ...а олени лучше... С Новым Годом! Чтоб весь год ни гвоздя ни жезла,
EVгений: Раздраженный непониманием Якубович: - привод классический, просторный салон, кузов с оцинковкой, цена три штуки баксов - ПОНИМАЕШЬ? Мужик : - НЕТ. Якубович в бешенстве ломает указку. Он просто не знал, что мужик из Владивостока, там никто этого не понимает. C Новым Годом всех!
Алеша: Всех с Новым Годом и всем спасибо! Да прибудет с нами СИЛА!
кпа-14: Всё.Решил ехать за авто в беларусь.Там ещё можно найти что нибудь из бу проходящих на россию.Как куплю отпишусь!Рынок в минске малиновка называется
rippa: кпа-14 Паша,это надо в тему про заработать копеечку. У нас уже протоптали некоторые дорожку. Давай пробей, глядишь и пересечёмся! А то я по старинке с Востока в Новосибирск.
кпа-14: А с Казахстана не дают ввозить ?Казахи много чего выгребли с германии и с литвы.
Kommander: Казахи - те же русские (в смысле советские). Брать после них - тож самое можно из Калининграда не выезжать , взять прямо там. ИМХО
rippa: У них себестоимисть была выше из-за таможенного сопровождения по России, а так в принципе те-же яйца...
Andreyh2: Для rippa Илья, посоветуй чего путнего. У меня теперь две Терраны. Первая 90 года праворульная трёхдверка ТД 27 турбо автомат. Проблема стала в нехватке дверей, семья пять человек неудобно через две двери грузиться. Машина ну очень нравится. В прошлом ноябре после долгих раздумий взял в г. Тула леворульную Террану пятидверку в 21 кузове 93 года с ТД 27 турбо на механике, пробежную 180 000, таможня Тулы 2000 года три хозяина за 250 тыров. Брал по объявлению в инете, за машинкой ездил мой двоюродный брат, перегон за 4000 км окончился ночной встречей с коровой в Казульке за 100 км до Красноярска, морда в сопли, все живы кроме коровы. Оттуда на эвакуаторе. Кроме морды в сопли в новой машине оказался гнилой кузов и рама. После встряски коровой все это проявилось. Короче лоханулся я. Предпринял следующие шаги. 1. На праворульную получил заключение на переоборудование на левый руль. Но есть сложность практического плана, рулевой редуктор при переносе закроет номер на раме. 2. Собрал жеестянку для восстановления мордочки. Вобщем чего хочу. Расскажи тенденции в автомобильном бизнесе, не могу опредилиться в ремонт чего деньги впалить. П.С. Если у кого были похожие ситуации буду рад послушать предложения. Андрей
krtu74u: На гроднеском авторынке дешевле чем в Минске.
bil: Andreyh2 пишет: перегон за 4000 км окончился ночной встречей с коровой в Казульке за 100 км до Красноярска, морда в сопли, все живы кроме коровы. Знакомая ситуация, два года назад на служебной "Волге", ночью, по дороге в Омск въехали в коня, аккурат между передними и задними ногами, мы целы, конь и машина нет, Волгу успешно продали за копейки и купили" Камри", т вывод не х.й в с конструкторами возиться,так поступили на фирме считая что нормально съэкономили, а для личного, если есть постоянный неплохой заработок и пенсия МО бери кредит и купи нормальный новый автомобиль, хоть на бензине , хоть дизель, я так и делаю, сейчас у меня четвертая машина-" Форд"( года на три), до этого 2105,21120 , КИА, брал в салоне с ноля, потом года через три продажа расчет с банком, потом новый кредит и новая машина, пенсии на погашение ссуды на это как раз хватает. 250 тыров отдынных за тирану с лихвой хватило на первоначальный взнос того нового ниссана Х-траил, или другого внедорожника,правда мне они не нужны, ну это мои мысли, а тебе наверно видней
kropotin: bil пишет: потом новый кредит и новая машина, пенсии на погашение ссуды на это как раз хватает Сам второй автомобиль взял в кредит. Первый - Шевроле АВЕО, седан, в кузове 2005 г. За 3 года - 86 000 пробег и только в 56 000 - замена передних тормозных колодок. Продал, купил Ниссан Тиида. Подвеска - г., жёсткая, трясёт - аж зубы чакают. За 2 года и 3 месяца пробег 59 000. В 19 000 - замена левой передней опоры, в 20 000 - замена правого опорного подшипника, в 38 000 - замена тормозных колодок и вот в 59 000 - замена шаровых опор. Вообщем Panteley пишет: машины Г НО ПРИДЁТ ВРЕМЯ, когда все банки скажут: Всё, ТЫ СТАРИК, кредита больше не дадим!
bil: А ты как думал, все покатался , тоже Тииду хотел купить, в наличии не оказалось как и Сида, одны форды новенькие были, но подвеска у него очень хорошая, зубы довольны а в остальном без сервиса хер куда ткнешся [img src=/gif/smk/sm15.gif]
Kommander: bil пишет: ниссана Х-траил, или другого внедорожника Эт с каких пор он стал внедорожником? Рекламы насмотрелся, что ли? Или теперь внедорожником считается любое авто с полным приводом? У Х-триала только кузов железный да движка металлическая, все остальное пластик - капот, крылья, двери
Kommander: Andreyh2 А трех дверка тебе очень нужна? Если я чего то понимаю - длина рамы такая же. Переставь морду на пятидверку, оформи замену рамы и в путь!
Andreyh2: Kommander пишет: А трех дверка тебе очень нужна? Если я чего то понимаю - длина рамы такая же. Переставь морду на пятидверку, оформи замену рамы и в путь! Оказалось, что так сделать нельзя. Рама леворульная от праворульной отличается количеством знаков и зеркальностью места нанесения самого номера на раме. Прямую замену рамы провести нельзя. Только через переоборудование, но опять же выплыл вопрос в закрытии номера рулевым редуктором. А леворульных рам в Сибири по счету и европейки почему то все к таким же годам с японками гнилые. П.С. Разбирался в причине приведшей к гниению рамы, пришёл к выводу, что виноваты обвесы и экономия на мытье. Рама представляет в сечении закрытый короб с отверстиями для вентиляции, в "грязные" сезоны в этом коробе изза большого скопления той самой грязи вентиляционные отверстия затыкаются, а если в грязи содержится антиобледенительный реагент, то начинается внутреннее ржавление. Так же и во всех полостях кузова склонных к накоплению грязи с дороги. То есть такие места надо промывать . Андрей
bil: Kommander пишет: Эт с каких пор он стал внедорожником? Да и хер сним, мне эти понты ни к чему
EVгений: Andreyh2 -вот наконец-то я прочитал от очевидца,что подержанные японские авто-хлам! (конечно не все,но факт...)И вобще,когда я вижу авто (3-5 лет)которое продаётся за пол-цены -сразу настораживаюсь,чуствую какой-то подвох...И для себя решил-только новая машина! Пусть она будет классом пониже,чем бы хотелось,пусть я выслушаю "да за такие деньги..."-не один десяток раз,но я буду знать-это моя новая машина!
Kommander: EVгений пишет: подержанные японские авто-хлам! Все зависит от хозяина. Есть такие машинки, которым по 10-12 лет, а состояние новой машины. Есть такие, которым года два, но пробег зашкаливает, как будто вся Япония на них ездила. А вообще - каждому свое. Можно долго спорить , что лучше, но... Кому то нравится Ламборджини, кому то микроавтобусы, кому то джипы. Найти нормальный джип дизельный, рамный и полноприводный в годах выпуска от 2005 очень тяжело.
Andreyh2: EVгений пишет: Andreyh2 -вот наконец-то я прочитал от очевидца,что подержанные японские авто-хлам! (конечно не все,но факт...)И вобще,когда я вижу авто (3-5 лет)которое продаётся за пол-цены -сразу настораживаюсь,чуствую какой-то подвох...И для себя решил-только новая машина! Пусть она будет классом пониже,чем бы хотелось,пусть я выслушаю "да за такие деньги..."-не один десяток раз,но я буду знать-это моя новая машина! 1.Всё, что ввозят и ввозили в эту страну не новое уже попадает под понятие автохлам. Другое дело, что здесь (в России) нет производства аналогов того автохлама, поэтому выбирать не из чего. Или автохлам или просто НИЧЕГО. В автохламе есть очень положительный момент по обслуживанию, на него есть дешёвые новые запчасти. 2.Меня тоже полцены настораживает, но в каждом конкретном случае надо разбираться, есть такое слово Удача это когда без подвоха, просто повезло. Долго искал и нашёл. 3.Я не смог ничего найти из новых авто, вот не лежит душа ни к чему, что ныне нового выпускают. То движка ненравится, то подвеска, то пластика много, то наоборот его мало. Я вообще чел не бедный и на работе "Королла универсал" целые сутки под жопой. Я машины всегда по любви покупаю. Андрей
bil: EVгений пишет: -это моя новая машина! Самый лучший автомобиль-это новый автомобиль
bil: Andreyh2 пишет: То движка ненравится, то подвеска, то пластика много, то наоборот его мало Наверно карма у тебя такая реанимировать поддержанные авто, читал с каким трепетом ты ЛУАЗ восстанавливал, а потом ставил дизель, наверно в пору тебе открывать мастерскую по реставрации и у тебя будет здорово получаться, да и руки у тебя из правильного места растут ,у самого отцовский ЛУАЗ в деревне стоит 85 го года выпуска, брал из магазина, сейчас еле дышит, а реанимировать руки не доходят, а отцу он почти не нужен, так картошку привезти с поля
EVгений: Andreyh2 пишет: .Я не смог ничего найти из новых авто, вот не лежит душа ни к чему, что ныне нового выпускают -Полностью с тобой согласен! Успокаивает только то,что новая... проблем может быть-выше крыши! Я это осознаю,но тем не менее... А вобще-то,Андрей,сейчас хорошая машина(я не говорю-дорогая) не показатель богатства-показатель стабильности(у человека хорошая работа,нет житейских проблем,и т.д.) поэтому чел может позволить себе дорогую игрушку... C Рождеством Христовым всех! Удачи и стабильности в жизни!
Алеша: EVгений пишет: нет житейских проблем Женя, покажи мне хоть одного такого чела...
EVгений: Алеша -Если стоит выбор между решением проблем и выпивкой-надо выбирать выпивку! Проблемы были,есть и будут,а выпить могут в следующий раз и не предложить... И вобще-то у каждого своё понятие житейских проблем-кто-то их создаёт сам,а потом с гордостью их побеждает...а кто-то мелочные проблемы возводит в ранг глобальных и опускает уши...(т.е.-руки) Я и написал-житейские проблемы-тут с одной меркой ко всем не подойдёшь... Так что давайте замахнём грамм этак по 250 за то,чтобы проблем в нашей жизни было как можно меньше!
rippa: Andreyh2 Тут советовать - только портить. Посмотреть бы ... А на счёт японского автохлама ... Он у меня с 93-го года и ничего , живой пока и автосервисы где не знаю... Чего и вам от души желаю. А вот свечи,масло и колёса сам знаю где и что с ними делать надо то-же ...
Kommander: rippa пишет: автосервисы где не знаю... А черная Калдина
Алеша: EVгений пишет: кто-то их создаёт сам,а потом с гордостью их побеждает Китайский комсомол...создает себе проблемы, а потом мужественно их преодолевает... Американцы...всегда найдут правильное решение, правда после того,как перепробуют все неправильные...
shumilov3: В автохламе есть очень положительный момент по обслуживанию, на него есть дешёвые новые запчасти. Ничего подобного, запчасти на японцев свыше десяти лет стоят дороже чем на новые, ибо эти запчасти перестали выпускать через полгода после снятия модели. так подшипник задней ступицы на старенький ниссан стоит 200 евро, на новый 85. разница существенная. поэтому очень долго поддерживал отечественный автопром. но только новый со стапеля. потом стал неслыханно богат и купил в кредит иномарочку, но тоже новую. И для себя решил-только новая машина! Пусть она будет классом пониже,чем бы хотелось,пусть я выслушаю "да за такие деньги..."-не один десяток раз,но я буду знать-это моя новая машина!
Алеша: shumilov3 пишет: свыше десяти лет стоят дороже чем на новые, ибо эти запчасти перестали выпускать через полгода после снятия модели. так подшипник задней ступицы на старенький ниссан стоит 200 евро, на новый 85. Пока не замечал...если дорого покупать в Японии, можно поискать по местным разборкам...
EVгений: Алеша пишет: можно поискать по местным разборкам -а там что,новые запчасти? Интересно,за границей есть авторазборки? Или это российское ноу-хау?
krtu74u: Заграница,она большая где-то непременно есть.Например у нас в РБ есть
Алеша: EVгений пишет: за границей есть авторазборки? Ееее! Оттуда и слямзили...
rippa: Kommander Kommander пишет: А черная Калдина Ты ещё чёрный Опель вспомни... Там же чисто прокладка ... Я ж её сам об мостик приложил,ну а потом конечно - один бампер склеил,а родственник капот красил. Как раз к машине то претензий и не было ... Под себя брал. Не,когда денег как у дурака махорки,то можно и каждый год на новой ... А вот вывалить почти последние деньги за кусок железа и трястись над ним!? Это не по мне. Мне на семью нужно четыре машины(это в идеале).Вот и приходиться выбирать между полезно и приятно.
Panteley: Kommander пишет: Найти нормальный джип дизельный, рамный и полноприводный в годах выпуска от 2005 очень тяжело. Странно! Но по поему, как раз такой автомобиль найти не тяжело, смотря за какие деньги, опять-же за какие деньги... А чем Toyota LC-105, рамный, дизель, не джип?
кпа-14: Приехал с белорусии привёз для себя авто пежо 407 2005г то что искал.примерно на 100000 р дешевле такой же в россии
Алеша: Паша, она полноприводная?
кпа-14: Обычный передний привод.Но очень понравилась антипробуксовочная система почти не буксовал а на трассе когда колёса пробуксовывают лампочка загарается чтоб не газовал на скользкой дороге .Иещё из примочек крыша стеклянная-аквариум.
krtu74u: Поздравляю с покупкой. Могли б встретиться.И я помог бы обмыть покупку.
bil: И сколько такая красавица в РБ стоит?
Panteley: Паха! А во что примерно, тебе выльется таможенная очистка сего девайса?
Алеша: кпа-14 пишет: Обычный передний привод. Паха, така у меня есть...мне бы чего поболее...пиши,как она у тебя "жить" будет...интересно... Да...сильно не обмывай,а то она у тебя надолго задержится, а машину надо почаще менять...
EVгений: В Тюмени 407 Пыжик 2005 года от 400 до 550 тыр,в зависимости от пробега
Kommander: Panteley пишет: Toyota LC-105, рамный, дизель, не джип Год какой? Сейчас кажется уже 120 кузов идет...
Panteley: Да сейчас, Ленд Крузеры идут в кузовах по моему 200...205. А я имел ввиду, их предшественника - "сотку", которая выпускалась с 2001 или 2002 года, в разных "вариациях" (дизель, бензин, МКПП, АКПП...). А в 120-м кузове, это наверное - Прадо, вот он по-ходу, не рамный....
Алеша: Прадо рамный...и пяти и трех дверка...
кпа-14: В Минске тока купил а обмывали в Витебске хорошо! Друг у меня там живёт.Обошлась с обмывкой 12000$
shumilov3: Круто, за тыщу купить авто, а на одиннадцать обмыть!
EVгений: кпа-14 пишет: 12000$ -это с растаможкой?
Алеша: Это с обмывкой!
кпа-14: Авто уже растаможено в беларуси!В россию можно завозить из беларусии авто ввезённое в РБ до 01.01.2010г т.е зарегестрированое там до этого времени и чтобы экологический сертификат соответствовал ЕВРО4 т.е примерно авто бензинки произведёные после 2002г.а дизеля с2004г если кому интересно пишите в личку .Обьясню.Эти машины уже считаются растаможеными по россии .Россияне скупают всё вподряд!Приезжают в основном близлежащие регионы Брянск,Смоленск и др.У них там говорят можно сделать ЕВРО4 установив катализатор на выхлоп.Получают сертификат.На более старые модели.
Гурий: Вообще-то, что бы подогнать машину до ЕВРО-4, нужно её "чипануть", т.е. "прошить мозги", а не просто поставить катализатор. Так и "Запорожец" пожно подогнать до ЕВРО-5! [img src=/gif/smk/sm15.gif]
EVгений: Прошить мозги не проблема,если они есть.. Правильно,Гурий,здесь одной установкой катализатора не обойдёшься...Всё завязано через ЭБУ! А так бы давно весь автоутиль ездил с параметрами ЕВРО-4 Сертификаты соответствия Евро 3 и Евро 4 – это официальный документ, который подтверждает, что ввозимый на территорию РФ автомобиль соответствует требованиям Технического регламента Ростехрегулирования "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ". Введение в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, и двигателей внутреннего сгорания осуществляется в следующие сроки: •экологического класса 2 - с даты вступления в силу настоящего регламента; •экологического класса 3 - с 1 января 2008 г.; •экологического класса 4 - с 1 января 2010 г.; •экологического класса 5 - с 1 января 2014 г. Современный российский автомобиль должен быть оснащен инжекторным впрыском топлива "Евро-2", электронным управлением двигателя, датчиком неровности дороги и контроллером выхлопных газов "Евро-3". Согласно "Евро-3", с 1 января 2008 в России запрещено производить автомобили не соответствующие новому стандарту, также запрещено ввозить такие авто. С 1 января 2010 г. вступает в силу технический норматив выбросов экологического класса 4, который значительно ужесточит требования закона к экологичности авто. Нормативные параметры Евро 4: •оксид углерода (CO) - 4 г/кВт•ч, •углеводороды (СН) - 0,55 г/кВт•ч, •оксиды азота (NO) - 2 г/кВт•ч.
bil: Чипуют и ставят, а после завоза и оформления "сымают" и перечиповывают, так эти экологические стандарты сильно "душат" двигатель почти 10 % по мощности
Гурий: В основном чипуют, даже в гараже у дяди Вани, катализаторы(допы)уже не ставят, умные Самоделкины пошли! А перечиповывает в обратную сторону, в основном, мОлодежь, её погонять надо, а расход пофиг!
Алеша: EVгений пишет: А так бы давно весь автоутиль ездил с параметрами ЕВРО-4 Японский утиль с катализаторами так давно и ездит с параметрами ЯПОНА 2-4... А кроме катализаторов ставят систему более полного сгорания топлива,паров( на выхлопе еще можно и проехать немножко)...
Алеша: Гурий пишет: А перечиповывает в обратную сторону, в основном, мОлодежь, её погонять надо, а расход пофиг! У нас один знакомый под 92-й бензин БУ перенастроил,стала лучше бегать,но и стала больше жрать...на заводе то она(БУ) под какой бензин настроена(прошита)...
Kommander: EVгений пишет: датчиком неровности дороги и контроллером выхлопных газов Мона подумать, что наши ТАЗы соответствуют и выпускаются
isakov: Имею опыт езды на Форд-Скорпио 93 года брал в 95 были проблемы с катализатором (так мне говорили) плевался и сморкался на нашем бензине. Следующие Олдсмобиль, Камри и Карина-Е,не имели ни каких проблем с катализатором и ели мало. Зачем мозги пудрить? Не ужели сейчас есть такая проблема?
Алеша: isakov пишет: были проблемы с катализатором (так мне говорили) плевался и сморкался на нашем бензине. Врали тебе...мне тоже так же врали...это из-за бензина...я даже на спор катализатор поменял, тот же эффект...не слушай их...не надо...
NikolA: Как только эти японы выживают на нашем бензине. Запаспрочности похоже очень даже приличный!?
Andreyh2: NikolA пишет: Как только эти японы выживают на нашем бензине. Запаспрочности похоже очень даже приличный!? Никак не выживают. Издыхает датчик кислорода и комп переходит на обходную программу. Бибика едет но не так как раньше. Юзеры мыкаются по сервисам , а затем бибику продают. так как датчик этот дорогой для бэушки. Особенно грешат заправками где попало таксисты, тем что угодно лишь бы подешевле.Следующим этапом забивается банка дожигателя на глушителе и особо продвинутые пробивают насквозь её керамический элемент, так как выхлопу некуда уходить, из за чего комп включает еще одну обходную программу. Перешивать комп с 98-95-92 вообще не надо, он сам разберётся и выставит углы зажигания по датчикам, беда когда этих датчиков больше нет (они потеряли свои свойства и брешут). Двигу для работы вообще один датчик нужен, это датчик положения коленвала, вот без него двиг рабртать не будет, остальные постольку поскольку. В своей жизни видел не более трёх человек способных перешить японские мозги. У европейцев всё это доступней. П.С. С постановкой бибики на учёт вышел интересный случай. Кончилось свободное место для записей в ПТС всвязи с чем получил новую ПТС в которой экокласс был проставлен 0 на ТД27Т, хотя он проходит по 2 классу по каталогам. Не смог добиться правды у гаишников изменить экокласс в ПТС. Обосновали неимением документации. То же и по мощности, два одинаковых двига ТД27Т у одного 87л.с. у другого 99 л.с. в ПТС. Пещерный век. Андрей
Алеша: Andreyh2 пишет: Издыхает датчик кислорода и комп переходит на обходную программу. Его еще называют вакуумный датчик(стоит в линии воздухона,впрыск)(БУ брать нет смысла,он будет такой же засраный,все на таких ездят и ничего),в нем стоит диафрагма,которая очень чуствительна к плохому бензину,а кислородный датчик у меня стоит перед катализатором,я его отключал,никакого заметного эффекта,он даже не на контроле БУ...но не на всех японках такие датчики(диафрагные),и в японке еще куча датчиков,например температурный(главный датчик в машине)...на обходную программу я не разу не переходил,хотя экспериментировал в свое время много...японцы для себя раньше качественные машинки делали,с запасом,сейчас на 5-7 лет(японцы их примерно так и меняют),больше не надо,все равно на сторону продавать(сейчас аукционы)...
Алеша: Andreyh2 пишет: Следующим этапом забивается банка дожигателя на глушителе и особо продвинутые пробивают насквозь её керамический элемент, так как выхлопу некуда уходить, из за чего комп включает еще одну обходную программу. Первый раз слышу...быстрее сам глушак сгорит или проржавеет(варить надо)... Andreyh2 пишет: Двигу для работы вообще один датчик нужен, это датчик положения коленвала, вот без него двиг рабртать не будет, остальные постольку поскольку. В моей старушке он в тромблере стоит...
bil: Andreyh2 пишет: Перешивать комп с 98-95-92 вообще не надо, он сам разберётся и выставит углы зажигания по датчикам, беда когда этих датчиков больше нет (они потеряли свои свойства и брешут). На новых Фордах этих датчиков нет в принципе (детонации) так он рассчитан только на 95 бензин, отсутствуют также ДМРВ и был удивлен когда узнал что гидрокомпенсаторов тоже нет, упростили до нельзя
EVгений: bil -Что же там колёса крутит?
EVгений: Kommander пишет: Мона подумать, что наши ТАЗы соответствуют и выпускаются Датчик неровной дороги, что он делает ? Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются. Датчик неровной дороги применяется на автомобилях в комплектации под нормы Евро-3. Является вспомогательным датчиком в алгоритмах определения пропусков зажигания. Назначение датчика - отключать при езде по неровностям диагностику пропусков зажигания, т.к. возможны ложные срабатывания из-за электрического дребезга в проводке и элементах ЭСУД. Номер ДНД действительно начинается с 2123, его устанавливают на все вазовские автомобили в комплектации ЕВРО-3, ЕВРО-4. Может это придумали чтобы дороги не строить?
Kommander: EVгений Может еще пояснишь, как машина может соответсвовать классу "Евро-4" при бензине "Евро 2"?
Andreyh2: Алеша пишет: Его еще называют вакуумный датчик(стоит в линии воздухона,впрыск)(БУ брать нет смысла,он будет такой же засраный,все на таких ездят и ничего),в нем стоит диафрагма,которая очень чуствительна к плохому бензину,а кислородный датчик у меня стоит перед катализатором,я его отключал,никакого заметного эффекта,он даже не на контроле БУ...но не на всех японках такие датчики(диафрагные),и в японке еще куча датчиков,например температурный(главный датчик в машине)...на обходную программу я не разу не переходил,хотя экспериментировал в свое время много...японцы для себя раньше качественные машинки делали,с запасом,сейчас на 5-7 лет(японцы их примерно так и меняют),больше не надо,все равно на сторону продавать(сейчас аукционы)... Вакуумный датчик называется "Датчик абсолютного давления" или МАР сенсор, если родного нет, то его можно использовать от автомобилей ГАЗ "Волга". Впринципе они одинаковы с небольшой коррекцией. Бензин на него не попадает и если не впрыскивать в воздуховод всякие аэрозоли для улучшения запуска с ним ничего не будет. По остальному пусть будет как пишете. Андрей
vyacheslav: В России готовятся полностью запретить праворульные автомобили Разработан новый техрегламент безопасности транспортных средств – Российские чиновники начали масштабную борьбу с праворульными автомобилями. Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) разработал обновленный Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, который приводит российское законодательство в соответствие с нормами Единого экономического пространства, действующего в РФ, Белоруссии и Казахстане. Документ объемом более 450 страниц регламентирует параметры транспортных средств, разрешенных к ввозу и эксплуатации на территории Таможенного союза. Раздел «Требования безопасности» содержит радикальный пункт, запрещающий эксплуатацию автомобилей с правым рулем, сообщает издание «Бабр.ру». «Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, правостороннее расположение рулевого управления которых обусловлено технологической необходимостью», – гласит пункт 18 раздела «Требования безопасности». Эксперты сайта Drom.Ru, опубликовавшего проект технического регламента, указывают, что данный запрет вызван необходимостью адаптировать российское законодательство к нормам Казахстана, где правый руль был запрещен полностью несколько лет назад. Кроме того, принятие документа полностью перечеркнет итоги работы над текущим регламентом, который разрабатывался несколько лет, вызвал широкий общественный резонанс и в результате вступил в силу лишь в сентябре 2010 года, пишет издание Quto.Ru. Сообщение о возможной отмене правого руля всколыхнуло Дальний Восток, где подавляющее число автомобилей праворульные. Приморские автофорумы запестрели непечатными эмоциями. «На Западе проблема правого руля никого не волнует. Там и без ВАЗа понастроили заводов, выпускающих иномарки, которые продаются по приемлемым ценам, – цитирует главу приморского отделения Всероссийского общества автомобилистов Юрия Мутылина «Комсомольская правда». – До нас бюджетный модельный ряд просто не доходит. Впрочем, если и дойдет – из-за огромных расстояний автомобили уже станут непомерно дорогими. Вторичного рынка автомобилей с левым рулем в Приморье попросту нет. Так что если очередной техрегламент все же будет принят, дальневосточникам это не сулит ничего хорошего». «На мой взгляд, это прямое лоббирование интересов местного автопрома, отдельных юридических и физических лиц, – передает мнение По мнению председателя МООА «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, «инициатива подобного запрета в самом Казахстане пошла от здешнего начальника автоинспекции, который не привел вообще никаких доводов и адекватно не подтвердил слова даже статистикой. Идею поддержали и в местном правительстве, поскольку есть родственные связи с владельцами сборочных автопредприятий», сообщает 72avto.ru. «Но как можно сравнивать наши страны, когда в России три миллиона праворуких машин, а в Казахстане тогда было порядка 170 тысяч?», – возмущается Лысаков. «В техрегламенте для России, Белоруссии и Казахстана вообще очень много несоответствий и темных мест. Мы составили документ со всеми этими недочетами и направляем его в Минпромторг. Надо сказать, международный регламент очень жесткий: здесь прописаны нормы вплоть до размеров сидений или педалей. Грубо говоря, к чему придраться, найдут, а уж решать все будут как обычно – перетеканием денег из одного кармана в другой», – отметил Лысаков. Эксперт не исключил, что проблемы могут возникнуть и у нынешних владельцев «праворучек». «Закон не имеет обратную силу, то есть должен распространяться на машины, которые пытаются ввести после его принятия. Но как это будет действовать на практике? Нет никаких гарантий, что на техосмотре или при продаже вам не откажут в регистрации или выдаче талона, ссылаясь на пункты документа», – заключает Лысаков. Напомним, что еще в 2008 году Госдума пыталась запретить автомобили с правыми рулями, но тогда бурная реакция общественности сорвала планы парламентариев. ЗДЕСЬ
bil: EVгений пишет: Что же там колёса крутит? Как что? двигун "Дюратек" 1,6 100 л.с или SHDA, самый упрощенный и дай бог может самый надежный, хочется надеяться, года три покатаюсь без проблем
Алеша: Andreyh2 пишет: Бензин на него не попадает и если не впрыскивать в воздуховод всякие аэрозоли для улучшения запуска с ним ничего не будет. Впрыск! Еще как попадает. Пары бензина в воздуховоде смешиваются с воздухом, плюс туда же,в воздуховод из картера для дожига пары забрасываются...от Волги датчик себе ставь...в японках лучше родное... Есть еще интересный датчик,стоит в воздушном фильтре и мерит Т*С входного(забортного) воздуха...попробуй вытащи его из фильтра,не отключая его от разъема...и понаблюдай...Пусть БУ думает,что ты по Сахаре едешь...
Andreyh2: Алеша пишет: .от Волги датчик себе ставь...в японках лучше родное... Я себе и ставил. Родное-неродное это предрассудки. Андрей
isakov: Из своего опыта сделал вывод: выбрал машину бу сделай диагностику в нормальном сервисе поменяй все расходники на нормальные, а не китайские, заливай топливо на нормальных заправках (хотя ни какой гарантии) и вовремя меняй масло. В 99 взял пятилетнюю Карину Е с пробегом 150 000 в 2005 отдал с пробегом 350 000 с хвостиком. Кроме вышеперечисленного за весь период эксплуатации поменял стойки, пыльники, все втулки и резинки на подвеске, бензонасос, отремонтировал в сервисе генератор, да свечи оригинальные один раз. И все. Нет не все несколько раз устранял коцки и полировал кузов. Выглядела конфеткой. И перед продажей думал поменять на контрактный движок и перетянуть салон и оставить детям. Но посчитали лучше добавить и взять более новую Корону Премио. И с ней не было ни каких заморочек
EVгений: Людмила Гурченко и в 75 выглядит...
isakov: Евгений Владимирович насчет Гурченко не знаю "на вкус и цвет товарища нет" А моя конфетка косметики почти не использовала, а работала в свои годы как надо
Лаус: isakov Серега зависит от климатического пояса, условий, и реагентов, и песка с солью у Вас мало или вообще нет, у нас в подмосковье, влажность большая и всем чем хочешь поливают и усыпают,,,,,,,,, вот и результат, у меня и кузов оцинкованный и обработка раз в год днище все равно смотрю
Алеша: EVгений пишет: Людмила Гурченко и в 75 выглядит... Ты серьезно? это ж кукла искуственно-составная... Ну тогда и дедушка Ленин(мумия) не плохо выглядит... Вот Зельдин хорошо и выглядит, и выступает...
EVгений: Алеша-так мы ж об одном и том же говорим! Ты дашь гарантию,что машинка твоя не искуственно-составная... Я конечно далеко живу от ДВ, но у нас тоже ездят на японках.Но согласен в одном-соотношение цена-качество(в смысле-возраст) Да вобще-то об этом уже спорили и все знают мою позицию в данном вопросе,нет смысла дальше продолжать.
Алеша: Женя, моя старушка такая старая,что в те далекие времена еще везли "натуральные" машинки...
bil: Натуральные это как? а сейчас что исскуственные?
isakov: Моя Карина передо мной имела двух хозяев и начинала свой путь в России с автосалона в Кемерове
EVгений: isakov пишет: Моя Карина передо мной имела двух хозяев и начинала свой путь в России с автосалона в Кемерове -Искренне соболезную...(ШУТКА)
Алеша: bil пишет: а сейчас что исскуственные? Составные...
bil: Тогда твоя цельная
Алеша:
кпа-14: Мой автопарк пока всё на ходу.Стеклянная клыша
Сергий: Можно купить и такое авто click here
bil: это лучше в юмор
Алеша:
Kommander: Алеша Ну и зачем тебе жып, если такая ползалка есть?
EVгений: Неудача! Менеджер сообщил,что Пежо переходит на другой стандарт ЕВРО по дизелям и поэтому авто будут поставляться в Россию только в конце апреля.Далее-сертификация и неизвестно когда начнётся продажа...Так что я переключился на ситроен бензинку,уже оплатил и планирую забирать из салона Тюмени 3-го марта.
bil: и что за аппарат?
EVгений: Ситроен Берлинго
Гурий: И по чём? Салончик покажи, багажничек! ТТХ в студию.
EVгений: Чуть позже,авто ещё в Тюмени,планирую забирать 3-го марта
EVгений: Это случайно не Пежо 3008? Если так,то я отказался от такого.
Panteley: Не впечатляет, а вот его собрат с которым новый спортяга построен практически на одной платформе, Hundai ix-35, даже внешне красивее. Опять же у нас его не собирают, в отличие от нового спортяги, который на наш рынок в основном попадает Словенско-Калининградской сборки....
EVгений: Вчера в 23.50 прибыл из Тюмени.Пригнал Ситроен Берлинго.Расстояние-1320 км,из них зимник-260 км.Ехал практически без остановок,не считая 3-х встреч с ГИБДД-шниками (или с ПИДР-ами?) Одна встреча не в мою пользу-минус 100 руб,остальные-просто проверки.Машинка вела себя достойно,а на зимнике даже не ожидал такой прыти. За рулём провёл 18 часов.
Гурий: Фото в студию!
EVгений: Погодите,ребята! Сегодня бегал,получал номера,отмывал Тюменскую грязь на машинке,топится баня,сейчас пойду свою грязь смою и т.д. ,так что пока не до фото... Да ещё завтра на смену-до 20.00,так что фото и отчёт будет только 7.02. Но будет обязательно!
kropotin: Женя, поздравляю! Как ехал? Через Х-Мансийск, или Междуреченский?
EVгений: Ехал Тюмень-Тобольск-Уват-Горноправдинск- Ханты-Мансийск -Нягань-Приобье-Игрим-Берёзово. А вот и фото: Основные критерии выбора-простор в салоне,низкий налог,экономичность(относительная)
Гурий: Сколько клиренс?
вш1: Гурий! Вот Вы постоянно требуете от форумчан корректности в выражениях! А сам то что творишь? Что за не цензурщина! Нормально человека спросить не могЁшь?
вш1: Владимирович! Приобретение хорошее! Интересовался у наших владельцев подобных машинок! Отзывы не плохие! Оть всей души поздравляю!
krtu74u: Присоединяюсь к поздравлениям и желаю ни одного гвоздя и полицейского!
Алеша: Женя,основные ТТХ напомни...где заказывал,чьей сборки, комплектация и почем...освежить память...
Гурий: Как только слышу слово "полицейский", сразу возникает ассоциация "полицай", как жить дальше буду...
Лаус: Евгений автомобиль хорош, ни гвоздя ни жезла на дороге, я себе выбирал тоже чтобы детей и внуков возить взял семиместную минивэн опель зафиру 2-го поколения, экономичную
EVгений: Спасибо за добрые слова! Авто сборки-Испания.Двигатель 1,6 дефорсированный 90 л/с (110 л/с) Расход топлива- 6,8-8,2-10,8 Многовато,но учитывая что сарай большой...Комплектацию перечислять долго,но как говорится-есть всё! Заявленный клиренс-180мм,но по моему врут! Сам померяю-отпишусь.
вш1: И самое главное - перчатки зимние! Утепленные! Для испанской сборки это хит!
EVгений: Ну если бы на заднем сиденье лежал купальник-бикини...всё равно бы не поверили...
isakov: Задние сидения складываются?
EVгений: Конечно складываются! Обьём багажника становится 3000 л
krtu74u: Как говорится машина ,,на всём,, или ..полный фарш...Машинка класс!Но вот раход для 1,6 конечно великоват.
Лаус: Гена, у нее масса какая, высота и движок лошадок прилично, вот такой паспортный и расклад
bil: EVгений пишет: ! Авто сборки-Испания Женя самое главное чтобы тебе нравилась, и испытывал кайф от вождения сия авто , удачи тебе на дорогах
Гурий: Самый лучший автомобиль это новый! Не я, а Форд! Женя молоток!
Алеша: Движка для минивена конечно маловата...может и мне глаз на Аврору положить...
bil: это на крейсер что-ль
Алеша: Шучу...про минивены как то пока не думал, да и не советовал никто, хотя они очень вместительны...катался только на Одиссее, показалось,что маленький микроавтобус...под окном стоят минивены,так хозяева боятся переезжать через "гребни" от грейдера...
вш1: EVгений пишет: Ну если бы на заднем сиденье лежал купальник-бикини. Задние сидения складываются? Обьём багажника становится 3000 л Ну почему не поверим? Поверим и порадуемся за то что товарищу с багажником повезло!
вш1: bil пишет: Женя самое главное чтобы тебе нравилась, и испытывал кайф от вождения сия авто А Евгений про купальник вспомнил!
bil: EVгений пишет: заднем сиденье лежал купальник-бикини Женя а почему бы и нет. заодно бы задний диван опробовал на предмет готовности к взаимодействию с прекрасной половиной
EVгений: Уговорили! Придётся тряхнуть стариной...(в хорошем смысле слова) Кстати,когда у моего друга жена в служебном УАЗе увидела под сиденьем кружевной бюстгалтер,он долго ей обьяснял,что это ветошь,выданная на обтир...
кпа-14: Во-во а мне друзья-шутники трусы женские положили в бардачёк...хорошо сам обнаружил а то бы пи...лей не миновать! Теперь на работе машину замыкаю.
kropotin: Лазбинев пишет: "буханка" , да еще при "грязевой" резине - танк! У буханки спускали колёса, первую передачу, на подсос (малый газ), водитель идёт рядом с машиной. Это обязательно, иначе морда валится. Ездили по болотам, где другие только на гусеницах. Ну а комфорт - выбирать: или Рашен сафари на "буханке" или Африкашен на Крузере. А вообще я уже писал. что чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
Гурий: kropotin пишет: чем круче джип, тем дальше идти за трактором Уже не раз доказано, да и жалко по говнам ездить. В самый раз Новер, проверено и цена около 700т.р. И не нужно бояться китайского качества.
вш1: Гурий, а ты расскажи как ты с ним управляешся. Какой именно у тебя. Сколько кушает? Как часто приходится ездить на СТО и главное - ЦЕНы на ЗИП. Буду признателен.
Гурий: Новер Н2, потом пошёл Н3, но уже 2,0литра, потом Н3 с салоном Н5, сейчас Н5. Это всё за два года. По трассе 9,0, по городу 11,0. Я два СТО прошёл, 1-ое-стоимость порядка 3т.р, через 1000км и 2-ое чере 8000км, стоимость порядка 8000т.р., дальше отказался, всё что делают официалы я и сам могу и не за такие деньги. Меньше чем на корейцы и на японцы, про европейцев не знаю, за два года эксплуатации поменял две лампочки в задних габаритах, пробег более 30т.км. Езжу везде 50%-асфальт, 50%-бездорожье. Не реклама!
вш1: Гурий, благодарствую за информацию! А чьи движки на них стоят?
Гурий: МИЦУБИШИ.
вш1: Гурий! Он у тебя уже третий год. Что за это время менял по ходовой! Каков угар масла?
Гурий: Ничего не менял, масло четыре раза поменял. В первый раз после 1000км, второй после 8-ми, третий раз после 20-ти и вот сейчас собираюсь. Ну и фильтра естественно. Расхода практически нет, сколько слил, столько залил.
Panteley: Алексеич! Поведай, что менял на своём Спортяге за 150000 пробега, я имею ввиду из крупных расходников (помимо свечей, фильтров, масла и пр.)?
Гурий: А чё мне обижаться, написАл то что есть на сегодняшний день. Ты попросил совет, я предложил.
Panteley: Спасибо, Алексеич! Что хотел, узнал.
вш1: Может юыть не совсем корректный вопрос. А через сколько КМ масло меняется?
Алеша: вш1 пишет: А через сколько КМ масло меняется? В каждой машине по своему... Лазбинев пишет: Сейчас на 15000 пробега подливаю чуть больше литра. Маслосъемные колпачки, кольца...нормальное явление для такого пробега, особенно если где то перегрел движку... Лазбинев пишет: После 140 потекли и загремели задние амортизаторы. Заменил. Маленькое постукивание на жестких ямах осталось. Видимо нужно заодно поменять и реактивные тяги. Долго они у тебя проходили, видать по хорошим дорогам ездил, и за короткий период времени... Лазбинев пишет: Ну и выгорел катализатор около 90 000 км. Движок всеядный. Пока не загорелся ЧЕК на панели и не знал что залил дерьмо. А вот это плохо...на японках нет такого вопроса вообще...
Лаус: Гурий прав. я тоже по салонам походил из китайцев на сегоднейший день ХОВЕР Н-3 один из лучших автомобилей, по отзывам, качеству, цене по сравнению с известными марками, расценке на ТО, запчастям, комфорт в нем тоже приличный, движок мицубиси 125л.с. немного слабоват но нечего нам же в ралли, в гонках не участвовать
EVгений: А ХОВЕР Н-5 идёт с дизелем 150 л.c.-вобще классная машина! Но я поздно узнал о поступлении их в салон...
VStar76: мицубиси лансер кузов 9, вып 06, пробег 32000, второе авто для летних выездов, гаражное хранение, один хозяин, обслуживание у одного мастера, он и рекомендует, стоит связываться???
Kommander: VStar76 пишет: гаражное хранение Всегда настораживали такие заявления, да еще "ездила женщина". Надо смотреть конкретно: при гаражном хранении авто гниют гораздо быстрее, чем при стоянке на открытом воздухе. С нашими реагентами можно сгноить машину за год. Так что - на твой вкус. Желательно взять с собой еще кого-нибудь, незаинтересованного - он будет слегка осаживать тебя (если при виде этого авто вдруг воспаришь необычайно).
krtu74u: Если продавец согласен-отгони машинку к своему мастеру на осмотр,ну и доки ,,пробей,, до покупки.Сравни цену на такое авто в салонах и частных объявлениях.Анализ и везение должны тебе помочь Виктор,в твоём выборе.Удачи!
VStar76: всетаки я перед ней не устоял
вш1: Виктор! Ты её(машинку) красишь!
Kommander:
rippa: Не знаю кому как, а я тут покопался в Японских аукционах и нашёл таки для Сергея Ивановича(Алёша) пару автомобилей без пробега по Японии!!! Автомобили изготовлены специально для Российской глубинки. Соответствуют почти всем его требованиям! Думаю ,что и с растаможкой проблем не будет. А цена для безпробегового авто просто супер! http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g102396187 http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n98464510
Алеша: rippa пишет: я тут покопался в Японских аукционах
NikolA: Занятно. 600,000 円 на первый взгляд как будто 6оо ру, кажется ещё букву "б" приписать и буде 600 руб. Илья, 円 этот иероглиф ены обозначает? и ещё вопрос 走行距離 пробег 105,102 km, это 105 км 102 м или 105 тыс км. Что вообще японы запятой отделяют, если тысячи то получается цена 600 тыс ен, или как?
rippa: Да 600, 000 - это шестьсот тысяч йен умножаем на 36 и делим на 100 = 216 тыр . Так же и с пробегом 105 102 км. Вторая на год помоложе, но и почти в полтора раза дороже! Только вот ставок почему-то нет ни одной.
Kommander: А вы, батенька, оригинал!
beloglasov: Форд "Ренжер" зимы 2010 года не выдержал, замерз сапун, выгнало масло, стуканул двигатель. Хотя лампочка давления не загаралась. При покупке придлагали поставить подогреватель, жаба задавила. После ремонта поставил руский аналог Вебаста,называется Бинар дешевле в половину. Сейчас никаких проблем в любой мороз прогрел тосол, запустил двигатель, при езде в очень холодное время, вкючаю, так что жара в салоне, не смотря на то что дизель. Масло меняется через 10000.ТО через 20000 На Фазенду, за грибами практически куда угодно и в какую угодно погоду. По снегу в этом году пробовал ползет на пониженой , недостаток задница легкая, поэтому иногда возникают трудности в качестве внедорожника, но если груженый - танк. Считаю для не городского жителя, такие пикапы незаменимая вещь. Расход по трасе 7-8 по городу летом 9-10. Обслуживание дороговато, один воздушный оригинальный фильтр 2500. Машиной очень доволен.
Kommander: А если попробовать менять масло через 5-7 тыс. км?
Алеша: Kommander пишет: А если попробовать менять масло через 5-7 тыс. км? Надо не пробовать, а менять...те условия и дороги, в которых мы ездим, и есть тяжелые условия эксплуатации...
Геннадий Васильевич: Kommander пишет: А если попробовать менять масло через 5-7 тыс. км?А зачем такая машина , у которой масло надо менять часто? Не проще поменять машину?
Алеша: Геннадий Васильевич пишет: А зачем такая машина , у которой масло надо менять часто? Не проще поменять машину? Кто будет редко менять масло, тот будет часто менять машину...
вш1: Может быть я в своей (вот через 25 лет жизни стал говорить СВОЕЙ) Молдове от жизни отстал? Kommander пишет: А если попробовать менять масло через 5-7 тыс. км? Но вот прочитал мысль схожую с моей! Да какое же это масло(жигулёвское не предлагать) заливают на 20тыс.км? Я масло двигателя и фильтра меняю по Инструкции через 9 тысяч. Единственно что не делаю по Инструкции - замена масел в редукторе и коробке. Если возникает необходимость, то доливаю! Всем успеха!
Алеша: вш1 пишет: Я масло двигателя и фильтра меняю по Инструкции через 9 тысяч. А у тебя в инструкции что-нибудь сказано про тяжелые условия эксплуатации и про уменьшение в связи с этим времени для смены масла...
vnik06: Volkswagen Touareg Купил внедорожник «Фольксваген» и пожалел. Слабоват для наших дорог. Вёз вчера на дачу бетонный блок, да по дороге вытащил съехавший в кювет трёхосный асфальтовый каток — так ведь сжёг сцепление нафиг, а самое страшное — порвал буксировочный трос. «Лэндкрюзер» Шел в магазин покупать автомобиль «Тойота Королла». Менеджер убедил, что нужно покупать только «Лэндкрюзер». Продал квартиру, купил. Прожил в ней пока два с небольшим месяца, поделюсь первыми впечатлениями. Машина хорошая, просторная (после квартиры, конечно, тесновата, но привыкаешь быстро). Немного не удобен руль, все время за него цепляюсь, когда выхожу мусор вынести, но, вроде, на любом фирменном автоцентре его можно снять. Люстру ногами иногда задеваю… Главный плюс: сильно экономлю на квартплате. Отзывы об автомобилях
вш1: Алеша пишет: А у тебя в инструкции что-нибудь сказано про тяжелые условия эксплуатации У меня в инструкции по этому поводу не сказано ни слова! А вот в инструкции масла поего применению сказано! А в Инструкции по эксплуатации автомобиля такая цифра прочитывается!
Paneley: По-моему, вообще общепринятая норма смены моторного масла для легковых (большинства) автомобилей, через каждые 10000 км пробега, но не реже одного раза в год. Алеша, а что ты имеешь ввиду, под тяжелыми уловиями эксплуатации? Условия бездорожья, предельные скорости, эксплуатация в повышенных температурах окружающей среды?
Юрий: Paneley пишет: вообще общепринятая норма смены моторного масла для легковых (большинства) автомобилей, через каждые 10000 км пробега У многих авто уже давно норма 15 000 (киа, хендай, тойота), а некоторые даже 20 000, например Вольво.
вш1: Очевидно под "тяжелыми " условиями эксплуатации подразумевается конкретный водитель конкретного автомобиля! А если серьёзно, то кто мешает менять масла чаще? Помню на Москвиче масло менял примерно через 5 тысяч км. Не потому что машина была хреновая! А потому, что качество "жигулёвского масла" не соответствовало ГОСТу!
Алеша: вш1 пишет: Помню на Москвиче масло менял примерно через 5 тысяч км. В наших условиях так и надо менять...минералку...синтетика подольше ходит...
EVгений: вш1 пишет: Помню на Москвиче масло менял примерно через 5 тысяч км. -Ну вы ребята и вспомнили! Наверное и выжимной в солидоле варили? Если в инструкции на автомобиль чётко прописана марка моторного масла и периодичность его замены,зачем считать себя умней производителя?Алеша пишет: В наших условиях -в каких конкретно? Ты что,используешь авто не по назначению? Кстати,частая замена масла не продлевает срок службы двигателя,продлевает своевременная...
Кутищев Вадим Ф.: EVгений пишет: -в каких конкретно? Ты что,используешь авто не по назначению? Про "наши условия" порадовало! А ответ исчерпывающий! EVгений прав таки!
EVгений: Это было написано 70 лет назад. Илья Ильф, Евгений Петров: «Одноэтажная Америка» Глава девятая (выдержка) Мы покупаем автомобиль и уезжаем Остановка была за автомобилем. Какой купить автомобиль? Хотя заранее было известно, что будет куплен самый дешевый автомобиль, какой только найдется на территории Соединенных Штатов, но мы решили посетить автомобильный салон тысяча девятьсот тридцать шестого года. Был ноябрь месяц тысяча девятьсот тридцать пятого года, и салон только что открылся. В двух этажах выставочного помещения было собрано, как в фокусе, все сказочное сиянье автомобильной Америки. Не было ни оркестров, ни пальм, ни буфетов, — словом, никаких дополнительных украшений. Автомобили сами были так красивы, что не нуждались ни в чем. Благородный американский технический стиль заключается в том, что суть дела не засорена ничем посторонним. Автомобиль есть тот предмет, из за которого сюда пришли. И здесь существует только он. Его можно трогать руками, в него можно садиться, поворачивать руль, зажигать фары, копаться в моторе. Длинные тела дорогих «паккардов», «кадиллаков» и «роллс ройсов» стояли на зеркальных стендах. На отдельных площадках вращались специально отполированные шасси и моторы. Кружились и подскакивали никелированные колеса, показывая эластичность рессор и амортизаторов. Каждая фирма демонстрировала собственный технический трюк, какое нибудь усовершенствование, заготовленное для того, чтобы окончательно раздразнить покупателя, вывести его (а главным образом его жену) из состояния душевного равновесия. Все автомобили, которые выставила фирма «Крайслер», были золотого цвета. Бывают такие жуки, кофейно золотые. Стон стоял вокруг этих автомобилей. Хорошенькие худенькие американочки, с голубыми глазами весталок, готовы были совершить убийство, чтобы иметь такую машину. Их мужья бледнели при мысли о том, что сегодня ночью им придется остаться наедине со своими женами и убежать будет некуда. Много, много бывает разговоров в Нью Йорке в ночь после открытия автомобильного салона! Худо бывает мужчине в день открытия выставки! Долго он будет бродить вокруг супружеского ложа, где, свернувшись котеночком, лежит любимое существо, и бормотать: — Мисси, ведь наш «плимут» сделал только двадцать тысяч миль. Ведь это идеальная машина. Но существо не будет даже слушать своего мужа. Оно будет повторять одно и то же, одно и то же: — Хочу золотой «крайслер»! И в эту ночь честная супружеская кровать превратится для мужа в утыканное гвоздями ложе индийского факира. Но низкие могучие «корды» с хрустальными фонарями, скрывающимися в крыльях для пущей обтекаемости, заставляют забыть о золотых жуках. Американочки забираются в эти машины и сидят там целыми часами, не в силах выйти. В полном расстройстве чувств, они нажимают кнопку, и фонари торжественно выползают из крыльев. Снова они касаются кнопки, и фонари прячутся в свои гнезда. И снова ничего не видно снаружи — голое сверкающее крыло. Но все блекнет — и золото и хрусталь — перед изысканными и старомодными на вид формами огромных «роллс ройсов». Сперва хочется пройти мимо этих машин. Сперва даже удивляешься: почему среди обтекаемых моделей, прячущихся фар и золотых колеров стоят эти черные простые машины! Но стоит только присмотреться, и становится ясным, что именно это самое главное. Это машина на всю жизнь, машина для сверхбогатых старух, машина для принцев. Тут Мисси замечает, что никогда не достигнет полного счастья, что никогда не будет принцессой. Для этого ее Фрэнк зарабатывает в своем офисе слишком мало денег. Никогда этот автомобиль не выйдет из моды, не устареет, как не старятся бриллианты и соболя. Ох, туда даже страшно было садиться! Чувствуешь себя лордом хранителем печати, который потерял печать и сейчас будет уволен. Мы посидели в «роллс ройсе» и решили его не покупать. Это было для нас слишком роскошно. Он едва ли пригодился бы нам в том суровом путешествии, которое нам предстояло. Кстати, и стоил он много тысяч долларов. Потом мы кочевали из машины в машину. Сидели мы и в голубом «бьюике», и в маленьком и дешевом «шевроле», вызывали мы нажатием кнопки фордовские фары из их убежища, ощупывали «плимуты», «олдсмобили», «студебеккеры», «гудзоны», «нэши», даже нажимали клаксон «кадиллака» с таким видом, как будто от этого зависело — купим мы «кадиллак» или нет. Но, вызвав из недр чудесной машины могучий степной рев, мы отошли в сторону. Нет! Не купим! Не по средствам! Мы посетили также и другие автомобильные салоны. Они помещались преимущественно под открытым небом, на городских пустырях, и все их великолепие портила большая вывеска с надписью «подержанные автомобили». Тут тоже были «студебеккеры», «олдсмобили», «кадиллаки», «гудзоны» и «плимуты». Но что сделало время! Никаким ремонтом нельзя было скрыть их почтенной старости. — Это машины для очень богатых людей, — неожиданно сказал мистер Адамс. — Я советую вам купить новый форд. Подержанная машина стоит недорого, но вы никогда не знаете, сколько раз вам придется чинить ее в дороге, сколько она жрет бензина и масла. Нет, нет, мистеры, это было бы глупо — покупать старье. И хотя на каждом из таких базаров стоял под особым балдахинчиком автомобиль, украшенный соблазнительным плакатом: «Сенсация сегодняшнего дня», и нам безумно хотелось эту сенсацию приобрести (продавалась она совсем дешево и выглядела просто замечательно), Адамс был непреклонен и удержал нас от опасной покупки. Мы купили новый форд. Сначала мы хотели купить форд с радиоустановкой. Но нам рассказали одну ужасную историю. Недавно произошла катастрофа, в горах разбилась машина. Искалеченные люди несколько часов пролежали в ней под звуки фокстротов, которые исполнял уцелевший радиоприемник. После этого, конечно, мы от радио отказались. Кстати, оно стоило сорок два доллара. От отопления мы тоже отказались. Зачем отопление, если все равно надо одно окно держать открытым, иначе запотеет ветровое стекло. К тому же отопление стоило дорого — двенадцать долларов. Пепельница стоила дешево, но покупать ее уже не было времени. Одним словом, мы купили самый обыкновенный форд, без радио, без отопления, без пепельницы и без заднего сундука, но зато с электрической зажигалкой. Продал нам его «дилер» (торговец автомобилями) в нижней части города, где то на Второй авеню, угол 1 й улицы, район города не самый аристократический. Наш новый автомобиль, или — как в Америке говорят — «кар», стоял в пустом сарае. В сарае было сумрачно и грязновато. И дилер был похож на гангстера и даже не выражал особого желания продать нам машину. Купим — купим, не купим — не надо. И тем не менее мы сразу увидели: это то, что мы искали. Автомобиль был совершенно новый, благородного мышиного цвета, выглядел как дорогой, а стоил дешево. Чего еще можно желать от автомобиля! Бесплатных пирожных, как любил говорить Маяковский? Таких чудес на свете не бывает! Мы его сразу купили.
Panteley: 92-й бензин исчезнет с заправок осенью Президент Дмитрий Медведев поручил сразу трем ведомствам: Минэнерго, Минэкономразвития и Минпромторгу согласовать сроки, с приходом которых страна официально перейдет на более экологичные виды топлива. «Я поручаю вам все это дообсудить. Это важная проблема для развития экономики и экологической ситуации в стране, мы не должны разбалансировать внутренний рынок. Никому не нравится, когда бензин пропадает или происходит скачкообразный рост цен, но, с другой стороны, мы должны видеть перспективу, а не откладывать каждый раз на потом, тем более что все страны это делают», — заявил глава государства. По мнению министра энергетики Сергея Шматко, стандарт Евро-3 станет неактуальным для России через три года. А переход на Евро-5 состоится в 2015 году. Параллельно он отметил, что уже в сентябре 2011-го со всех заправок может исчезнуть 92-й бензин. Причем навсегда. На взгляд чиновника, этот шаг преждевременный и страна к нему пока не готова. Иного мнения придерживается глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина. Она считает, что отмена Евро-3 должна состояться максимум через 1,5 года. «Проблема в том, что не было санкций. Сейчас Сергей Иванович (Шматко) предложил ввести экономические стимулы и премировать компании, которые исполняли законодательство. Мне кажется, что это неправильная постановка вопроса. У нас есть те компании, которые нарушили законодательство, и здесь не премировать нужно, должны быть безусловные санкции», — отметила Набиуллина. Сходную точку зрения по срокам озвучил глава Минпромторга Виктор Христенко. «2015 год выглядит запредельно», — заявил он, подчеркнув при этом, что российские НПЗ не смогут выпускать топливо классом ниже Евро-4 уже с 1 января 2012 года. Бл...., на Ё - мобыл переходить нада.....
Алеша: Panteley пишет: Бл...., на Ё - мобыл переходить нада..... Леха...покупай длинную кабелюку,что бы от домашней розетки через форточку Е - мобиль " во дворе заправлять"...
androjak1: Братья по рулю, кто ездит (ездил) на Хундай соллярис, что можете сказать, или посоветовать, чтой то на официальном сайте сплошь аплодисменты, цензура видать.
EVгений: androjak1 -замануха!
Panteley: Хорошая машинка, но для российской сборки у её ценник - конский. А вообще эту же модель сами "собакоеды" делают, только под названием - "акцент". Вообщем Акцент и Солярис, это одна и таже машина, только не путать с Акцентом выпускаемым в Таганроге или Украине....
кпа-14: У нас на хюндай санта фе оч много ездят нареканий особых не слышал.
Panteley: Паша! Дык у вас в Кениксбербе, его этот самый санта-фе, помоему и собирают. Один хер - рашка с кривыми руками....
С.Сысоев: Леха будь оптимистом.
Panteley: Серега ни хера не получается быть им, в смысле оптимистом.... Я бабки своим горбом зарабатываю, ну и хочу чтобы и авто, в том числе, у меня был нормалёк.... А когда читаешь вот такие новости, то блядь, слова из песни - "я люблю свою страну, но невижу государство", невольно принимаю: «Грязный» бензин разрешили выпускать до 2013 года Правительство России приняло решение разрешить выпуск бензина и солярки экологического класса Евро-2 — еще совсем недавно казалось, что такое топливо навсегда уйдет в прошлое из-за несовместимости со современными двигателями. Но топливное лобби сумело убедить правительство, что в России необходимо сохранить выпуск подобного «грязного» бензина как минимум до 2013 года, хотя изначально его выпуск хотели полностью прекратить в сентябре этого года. Запрет на производство бензина класса Евро-3 отложен до начала 2015 года (ранее планировалось отказать от такого топлива с 2012 года), а класса Евро-4 — до 2016 года. По словам нефтяников, они не успевают модернизировать свои старые НПЗ, и поэтому им в очередной раз необходимо дополнительное время.» Источник: Новостная служба 24AUTO.RU Если же перенестись в страну сказок и начать фантазировать, то неплохо было бы привести, выпускаемый нашими НПЗ, бензин к стандарту - Евро-2 для начала, ну хотя-бы чтобы единый стандарт качества был не только на бумаге…А как получить гарантированно качественный бензин в рашке, ничего особо не меняя ? Да блядь, никак!!! Владельцы прямовпрысковых бензинок и дизелей типа CRDI (комон-рейл) знают, как и производители особенно «собакоеды», которые у своих авто форуснки и насосы включили в расходные материалы и сняли с гарантии, ибо ничего гарантировать с нашей «солярой» не могут.
С.Сысоев: Леха ,что ты тогда делаешь в России?
Алеша: С.Сысоев пишет: Леха ,что ты тогда делаешь в России? Выживает, как и большинство...
Kommander: Краткий рассказ очевидца сборки на заводе "Соллерс" Владивосток: Когда уезжает автовоз я выхожу с ведром и набираю целое ведро гаек и болтов разного рамера. Машины все едут в западную часть России. Наш идиот, который свой Патрол 2008 г променял на Кайрон, три дня сидел, и смотрел , как собирают его авто - от рамы до контрольного запуска. Наша Раша в действии!!!
кпа-14: Panteley пишет: Дык у вас в Кениксбербе, его этот самый санта-фе, помоему и собирают Лёша я и сам незнаю что у нас выпускают!В основном узнаю от знакомых в россии.А лучшая машина я считаю не новая а 3-х летняя Вот такие и нужно выбирать!
Алеша: кпа-14 пишет: А лучшая машина я считаю не новая а 3-х летняя Если у нее был хороший хозяин...
Panteley: кпа-14 пишет: А лучшая машина я считаю не новая а 3-х летняя Вот такие и нужно выбирать! От части, согласен с тобой Паша. Ещё не совсем давно, я покупал себе 3-4 годовалые праворукие японки, но брал мафынки с аукционов с оценкой не ниже 4,5 баллов с пробегом до 50000км. Никаких проблем с ними не было, потому как бегали и обсуживались они в Японии, жижи после покупки поменял, и в путь. Наверное и досих пор бы так делал, если бы...., ну все знают эти -"если-бы..." Год назад купил себе Киа Спортейдж 2007г.в. (корейской сборки), хорошая машинка, но это не японец! Даже у 3-х годовалого корейца, и побывавшего в хороших руках, вылезают косяки, которые у 10 летнего японца врят-ли вылезут (долгая песня - рассказывать). А теперь представь такой-же авто, но собранный в России, процентов 80, до 10 тыс. пробега заезжают на гарантийку с разными косяками (к стати корейской и словацкой сборки по меньше). Вот поэтому сейчас опять созрел до японца, но нового и с левым рулём - Сузуки Гранд Витара. Вот жду....
С.Сысоев: Леха бери Патруль....
Алеша: Panteley пишет: но нового и с левым рулём - Сузуки Гранд Витара. Леха, он подержанный с Японии около лимона стоит, а уж новый...за сколько, если не секрет... С.Сысоев пишет: Леха бери Патруль.... Ты имеешь ввиду Ниссан? Ниссаны то джипы все неплохие,больше любят Сафарей-дизелей... Витара сейчас идет не на раме(две балки),движок 2.0 и 2.4 куба...если не ошибаюсь...и с левым рулем где делают,чья сборка?Японская для Запада? Японка Витара с Правым рулем неплохая...но стоит дорого для своего класса, нечему в ней так дорого стоить, одна выгода, движка не шибко мощная, жрет не шибко много( за эти же деньги можно купить праворукий Крузер-Прадо пятидверку)(так же как и Хонда CRV,ну нет в ней ничего такого,что бы дорого стоить,разве что жрет не много)... Хотя зимой по сугробам и в пробках все жрут много...
Panteley: Алеша пишет: Витара сейчас идет не на раме(две балки),движок 2.0 и 2.4 куба...если не ошибаюсь...и с левым рулем где делают,чья сборка?Японская для Запада? Согласен, что не раме, там есть такое понятие - подрамник. Но для меня это - не определяющее. Мне не нужен джип, нужен просто недорогой кроссовер. Так вот Сузуки Гранд Витара с 2,0л. двигателем (140л/с), коробкой автомат -самый тот вариант. Новый с салона здесь в Кырске стоит -1029 килорублей. Ну, а сборка у Витар всё-равно японческая. Выбор стоял между Nissan X-trail и Suzuki, мои весы склонились в пользу Сузука. Там более, что Хитрейл уже тоже где-то в раше собирают...
полная версия страницы